项目五-车载信号200H选编.ppt

待机模式 选定CTCS-2模式，投入电源后，系统直接转入待机模式。 待机模式下，无条件保持输出最大常用制动 ； 在待机模式下，防溜逸控制依然有效 ； 在待机模式下，无临时限速的处理，无人控优先和机控优先的不同。 部分监控模式 ATP系统启动后采用缺省线路数据或FS运行时线路数据不足时的模式。 在部分监控模式下，不同轨道电路码对应不同的限速和处理方式 ： UU ：45km/h； UUS ：80km/h； L5~L、LU2、LU、U2、U、U2S ：45km/h； HB :40km/h； HU 、H 、无码 ：0km/h。 完全监控模式 当车载设备具备列控所需的基本数据（轨道电路信息、应答器信息、列车数据）时，ATP车载设备生成目标距离模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。 目视行车模式 列车停车后若地面为禁止信号，司机按压DMI上的目视按钮，列控车载设备即进入目视行车模式 。 ATP车载设备生成允许速度为40km/h的监控曲线，列车速度超过45km/h后施加常用制动，超过50km/h后施加紧急制动。若司机在列车走行300米或者60秒内不按警惕按钮，则触发紧急制动停车，按下警惕按钮后，允许速度恢复成40km/h。 调车模式 在站内需要进行调车作业时，列车停稳后