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3Z24第二节(四)其他共混型润滑材料二硫化钼-（MoS2） 文章来源：开拓者钼业 公司网址： 四、其他共混型润滑材料 高分子材料共混改性可以获得性能优良的新颖材料，，单一的高分子材料往往存在着性能上的某些不足，影响它在工程上的应用，通过共混将具有不间优良性能的高分子材料相结合构成共湿物，就能取长补短，获得具有综合性能的共混材料。例如，由 PPS填充的PTFE基复合材料具有I)Pfi 的耐热性、耐磨性、尺寸稳定性以及与金属粘结性强等优点，同时还提高了材料的韧性和加工性能，. 这种材料是制作轴承、阀座、衬套等良好的润滑材料。由PPS填充的PTFE基复合材料则提高了 PTFE材料的抗蠕变性和抗压能力。由PPS-PTFE共混物组成的团体润滑涂层，在固化过程中形成了PPS的联网状结构与 PTFE 线性分子之间的半互穿聚合物网络，因而同时：具备PPS与金属基材牢固的粘着性与PTFE良好的自润滑性能。将PPS与酚醛树脂以 1：1 的配方共混，经过制成型、烧结和真空浸油处理，制成一种多孔聚合物含油材料，这种材料有足够的机械强度，含 油率高达25.6%，是一种用途广泛、性能良好的轴承材料。各种树脂与PTFE共混，同时填充玻璃纤维所组成的复合材料的综合性能见表 3-32。由表 3-32可见，添加 15 %PTFE 的聚碳酸酯，其磨损率仅为不含 PTFE的 1/83，摩擦系数降低约 1/2，临界PV值提高了30—60倍。添加200sPTFE的尼龙66，其磨损率为不含 PTFE的1/16，摩擦系数降低约 1/2，临界PV值提高了 10—20倍。以上均说明：通过共混改善材料的摩 学性能和承载能力的效果是十分明显的。 对于互不相溶的二元共混型复合材料，其综合性能均受材料组成的影响。例如以微晶型结构的超高分子量聚乙烯 (PE，熔点 130—135℃，熔融指.数为 0.OO67g/lOmin (负荷 21.l7N，测定温度 190℃)为基础材料，添加 PTFE 进行共混。共混的工艺流程为：在酒精中高速搅拌混合，在 100℃真空下于燥 l2h，铸塑成型，试样热处理。这种复合材料的机械物理性能受 P1、FE 含量的影响见图 3-88一 图 3-90。在PTFE-PE共混体系中，随着PTFE含量的增加， PE的微晶结构由连续相逐渐过渡到分散相。由实践和计算都可得出下列结论：当PTFE含量达到55 os时，PE 的微晶不能形成骨架，这是共混体系各种性能发生突发转变的转折点。由图 3-88和图 3-90可见，随着PTFE含量的增加，复合材料的抗拉强度和断裂伸长率开始缓慢减小。在PTFE含量为 55 %左右时，抗拉强度和伸长率都下降得较快，曲线发生明显的转折。复合材料的冲击强度同样随PTF苴含量的增加而下降，且在PTFE含量为 55 %处发生转折，这是因为当PE含量小于45 %时，其微晶不能形成连续骨架，故承受抗冲击的能力很差。 材料的摩擦学性能在 MM-200 型试验机上测定的。负荷168.8N，滑动速度45.3cm·s-i。对偶材料为钢板。摩擦学性能随PTFE含量的变化规律见图 3-91 和图 3-920 由于PTFE 良好的润滑性能和PE 良好的耐磨性能的组合，随着PTFE含量的增加，复合材料的磨损率便明显增大，但当 PTFE含量达到 55 96时，其磨损率增长的速度明显降低σPTFE的加入，使得复合材料的摩擦系数逐渐减小，且在其含量为 25 %附近出现最低点。但当其含量超过25 %时，复合材料屈服强度下降的速度超过了剪切强度减小的速度，因而导致了摩擦系数的回升。 研究聚IIT醛 (rOM)和聚酰胺 (PA，即尼龙 6)：为基料与聚丁二烯 (FB)和PT:F、E共混所组成的复合材料也是很有意义的。从中可以根据其变化规律找到人们所预期的减摩耐磨材料。POM 和 PA共混物的组成和模制条件见表 3-33。 共混物的摩擦学性能是以圆筒端面 (45#钢)一盘 (试样作成的片)对摩的形式测定的。负荷0.52MPa，滑动速度 0.8m/s，滑动距离3000m。室温，相对湿度50%。两种复合材料的摩擦学性能随共混物含量的变化规律见图 3-93 和图 3-94。由图可见，在POM 中填充PB，随着PB含量的增加，磨损率有较大的下降，摩擦系数出现最小值后又趋上升。PB 的含量在5%～25%之间都是有效的，且在含量为 5%时摩擦系数出现最小值。在PA 中填充 PB，随着PB含量的增加，磨损率也有较大的下降，摩擦系数出现最小值后又趋下降。PB的含量在5%一20%之间都是有效的，且在含量为 5 os时摩擦系数出现最小值。同时可以看出，在POM 和i)A 中填充 PTFE，随着PTFE, 含量的增加，两种复合材