LED通用交通安全指示牌的研制终.docVIP

LED通用交通安全指示牌的研制 摘要：由于传统的交道路安全指示牌用荧光油漆涂刷而成的反光式，指示牌本身不发光，也不能达到动态显示，因而不能引起驾驶人员的注意。本文从LED点阵屏应用原因出发，通过以（AT89S52）单片机的控制程序分析，设计了一套LED通用交通安全指示牌系统。该交通安全指示牌系统采用太阳能供电，可以显示中文提示警告字幕，也可以显示各种交通安全指示路标符号，并且可以发光动态显示，这对交通安全有一定的实际价值。 关键词：LED；指示牌；单片机 一、引 言 随着社会人们的生活节奏越来越快，交通工具也越来越发达，汽车已经成为最普遍的交通工具。在人们开车行驶在不同的道路上，基本上都是通过道路交通指示牌的引导而行驶。同时，交通指示牌的信息的完整性和准确性，保障架驶证行驶过程的正确路线以及安全性。目前，交通工具的急剧增长，导致公路负担过大，道路经常需要维护或者重建等。就是由于经常在道路维修或交通管制时，或断头路、或丁字路口的特殊场合，道路需要改道或封道的提醒指示，目前广泛采用的是一种具有荧光油漆涂刷而成的反光式道路指示牌，由于指示牌本身不发光，也不能达到动态显示，因而不能引起驾驶人员的注意，或看不清楚，特别是雨天晚上，由于靠反光显示，当驾驶员看清标志时，距离已很近，在车速较快的情况下已来不及改变方向，或进行相应的处理而酿成事故，这样的案例这几年常有发生，因而交通管理部门及道路施工单位迫切需要一种能自发光指示牌，让驾驶员在很远处就能看清指示牌，提前做好相应的准备。 由于一直来，照明技术的落后，一般的发光体亮度不够，而高亮度的材料，由于非常耗电，不但不经济，而且可靠性很低，在这种可靠性要求很高的场合，不能采用，所以就一直没有生产出发光指示牌。近年LED技术、太阳能利用技术的飞速发展，为研制低成本、高发光亮度、高可靠性的道路安全指示牌提供了可能。而且，目前道路维修项目、道路建设项目随处可见，由于指示不清而引起的安全事故还在不断的发生，生产高性能的路标指示牌已成为当务之急，也将成为未来交通安全指示牌的研究重点和发展方向。本文基于MCU（AT89S52）单片机和LED点阵屏研发了一套LED交通安全指示牌系统。 二、系统总体方案 因为驾驶员在行驶的过程中可能会遇见多种复杂的交通路况，所以系统就需要设定好各种路况的交通安全指示牌显示的状态，在不同的路况，选者该路况应显示的交通安全指示牌状态。 首先，把系统主要分成三个部分：操作部分、控制部分和显示部分。由于在高速公路或指示牌悬挂于高处人工切换的安全性与便捷性，指示牌的操作部分还分键盘操作和遥控操作，使用者可以根据交通安全指示牌安放的位置选择操作方式。控制部分是以单片机为核心，把操作的信号进行处理转换，最后把相应的控制动作传送给LED交通安全指示牌。显示部分以LED点阵作为显示元件，是本设备的主要能量消耗单元，为此可能通过遥控或者按钮切断LED的电源，当然也可以通过手动整机电源开关，关闭和开启对所有单元的供电。系统结构如图1所示。 图1 系统结构图 三、系统硬件设计 系统的硬件电路主要是以AT89S52单片机为核心处理器，所有输入输出数据以及信号都由单片机处理。系统的外围电路主要是遥控信号处理电路、键盘输入电路和LED点阵电路，由于LED点阵的驱动要求较高，所以LED点阵需要独立的驱动电路[1]。 （一）单片机核心电路、键盘控制电路和无线数据接收电路 如图2是单片机核心电路、键盘控制电路和无线数据接收电路，单片机核心电路主要由复位电路和时钟电路组成。 1．复位电路 本系统复位电路利用手动复位和上电复位组合构成，上电时加电瞬间，电容C6通过电阻R6充电，RST端得到正脉冲，用以复位。同时当单片机进入运行状态，如果出现错误，此时就可以通过按键进行复位。 2．时钟电路 本系统采用12M晶振加于单片机AT89S52的XTAL1(19脚)和XTAL2(18脚)并通过30pF的电容接地为单片机提供工作时钟。 3．键盘控制电路 本系统利用了P1口低4位作为按键接口，以低电平有效。通过这四个按键进行对点阵屏的运行设置。P1.0(s2)LED显示电源开启关闭键，P1.1(s3)显示内容正序切换键，P1.2(s4) 显示内容逆序切换键，P1.3(s5) LED显示功能切换键。 4．无线数据发送与接收电路 本系统采用315MHZ模块作为无线数据传输电路，首先由操作者手持遥控器按下对应按键，作为触发信号供编码电路进行编码，信号经过编码后以串行的方式把数据送到315MHZ发射模块进行高频调制，经功率放大后，向外发射。LED安全指示牌接作为接收端，收先由315MHZ模块接收到数据，再通过串口把数据一位一位的接收到单片机进行处理。 图2 无线数据发送电路 图3 单片机核心电路、盘控制电路和无线数