飞机结构简介.pptx

飞机结构简介The plane structure profile 飞机组成和功用：机身（fuselage）-机身用来装载人员物资和各种设备.机翼（wing）-用来产生支持飞机重量的升力,操纵飞机滚转尾翼（tail）-用来操纵飞机俯仰或偏转,并保证飞机能平稳地飞行.起落架（landing gear）-用于起飞 着陆滑跑和滑行,停放时支撑飞机.动力装置（Power plant ）-用来产生推力或者拉力,使飞机前进.前缘襟翼方向舵后缘襟翼升降舵地面扰流板aileronLeading edge flaps副翼Leading edge slats rudder 后缘襟翼前缘缝翼Trailing edge flap elevatorground spoiler 地面扰流板wing机翼一、机身（fuselage）在使用方面要具有尽可能大的空间，使单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物资，同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音设备；视界必须广，以利于飞机的起落。在气动方面它的迎风面积应减小到最小，表面应光滑，形状应流线化而没有突角和缝隙，以便尽可能地减小阻力。在重量方面在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应使它的重量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的能力尤为重要。 机身的结构形式机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。 早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身；目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。二、机翼（wing）功用：产生升力 （主要作用）使飞机具有横侧安定性和操纵性安装发动机、起落架、油箱及其它设备机翼的四个部分翼根前缘后缘翼尖（1）结构组成翼梁、翼肋、桁条、蒙皮（2）分类根据机翼在机身上安装的部位和形式，飞机可以分为上单翼飞机（安装在机身上部）中单翼飞机（安装在机身中部）下单翼飞机（安装在机身下方）目前的民航运输机大部分为下单翼飞机几个机翼部件的名词解释安装角－机翼装在机身上的角度，称为安装角。安装角向上或向下，称为上反角或下反角。上单翼飞机具有一定的下反角下单翼飞机具有一定的上反角。（3）机翼的平面形状分类四个控制飞机气动性能的装置（1）副翼副翼位于机翼后缘的外侧或内侧;可以上下旋转;用来操纵飞机的横滚。（2）襟翼装在机翼后缘的内侧;可以向外、向下伸出，这样就改变了机翼的形状和大小。(3)缝翼 前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。(3)缝翼(4)扰流板扰流板是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的阻力,减少升力,使飞机能在空中迅速降低速度,在地面压紧地面,以空气动力制动飞机。当一侧打开时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾。地面扰流板打开三、尾翼尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称.垂直尾翼：固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成。水平尾翼：固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。（1）垂直安定面作用:是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有静稳定性。垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分。操纵原理：当飞机受到气流的扰动，机头偏向左或右时，此时作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转方向相反的力矩，使飞机恢复到原来的飞行姿态。而且一般来说，飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生的恢复力矩就越大（2）方向舵 方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行偏航操纵。　操纵原理:当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵方向舵向左偏转，此时方向舵所受到的气动力就会产生一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。同样，如果驾驶员操纵方向舵向右偏转，飞机的机头就会在气动力矩的作用下向右转。（3）水平安定面 飞机的水平安定面就能够使飞机在俯仰方向上（即飞机抬头或低头）具有静稳定性。水平安定面是水平尾翼中的固定翼面部分。操纵原理：而当飞机受到扰动抬头时，此时作用在水平安定面上的气动力就会产生一个使飞机低头的力矩，使飞机恢复到水平飞行姿态；同样，如果飞机低头，则水平安定面产生的力矩就会使飞机抬头，直至恢复水平飞行为止。（4）升降舵升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。操纵原理：当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转，此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了（如图所示）。反之，如果驾驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。VERTICAL STABILIZER垂直安定面滚转扰流板方向舵升降舵地面扰流板水平安定面襟翼速度刹车副翼A320缝翼四、起落架起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。固定式可收放式1.起落架的主要作用承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量滑