【2017年整理】货物到达目的港的时间比船公司的船期表要晚一个月,货主找货代索要赔偿金是否合理？.docVIP

货物到达目的港的时间比船公司的船期表要晚一个月，货主找货代索要赔偿金是否合理？ 问：我是一家货代公司，从国内某客户揽到一小箱货，出口到印度的那瓦夏瓦港。我公司配到了伊朗国航去那瓦夏瓦港的舱位，开船时间是8月29号。按照伊朗国航提供的船期表，该航次直达16天到港。船到目的港之后，船公司并没有把属于我方的集装箱卸下来，而是卸载到阿联酋的杰布阿里港。等箱子最终到达那瓦夏瓦港，时间离开船日已过去45天。由于船期延误，国外收货人第一时间拒绝收货。后经国内发货人与收货人协商，收货人提出1万美元的赔偿金，要求货代公司承担。作为货代，我们既不是实际承运人也不是提单的签发人，是否应要为货物延期到港承担责任？现在客户认为跟船公司打官司很麻烦不太愿意走司法途径解决，如果客户选择向船公司提起诉讼，按目前的情况胜诉的可能性有多大？ 答： 首先，贵司是否需要承担责任。 根据贵司的描述，一般而言，贵司与客户之间应存在货运代理合同关系。关于货运代理合同项下双方当事人的责任和义务，我国目前尚无专门的法律法规作出明确的规定，我国的司法审判实践中一般适用《合同法》第二十一章关于委托合同的规定。根据《合同法》第四百零六条之规定，受托人只有在有过错、存在故意或重大过失、超越委托权限等情况下，委托人方可要求赔偿损失。因此，只要贵司在处理货运代理事务的过程中不存在过错，也没有超越委托权限，则贵司一般不需承担赔偿责任。 但是，倘若贵司与客户之间就货物出运事宜签订了专门的协议，协议中约定贵司负责为客户运输货物，或贵司承诺承担承运人的责任，则贵司与客户之间将被认定为是运输合同关系。在运输合同下，根据我国《海商法》和《合同法》的规定，除非贵司能举证损失是由于天灾、战争、救助、托运人的行为等法定的免责事项而发生的，否则贵司必须承担赔偿责任。 此外，倘若贵司与客户之间并未签订货物运输合同，但在双方签订的货运代理协议或在托运委托书等证明委托关系的文件上约定在若干天内或在某一日期前将货物运抵目的港，则虽然该等约定看似加重了贵司作为货运代理人的责任，但因该约定属双方当事人真实的意思表示，并不违反社会公德，亦未损害第三人的利益，故即便贵司不存在任何过错，则仍需承担合同的违约责任。 其次，假设贵司应承担赔偿责任，则贵司应承担的赔偿责任的金额为多少。我国《合同法》第一百一十三条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。因此，收货人（或托运人）在向贵司索赔时，需先举证损失实际发生，在此基础上，还需举证所发生的损失系贵司在订立合同时可以预见到或者应当预见到的，且损失的发生与货物的迟延到达具有直接的因果关系，如季节性货物迟延到达可能导致货物丧失商业价值等。 若客户针对船公司提起诉讼，则属于运输合同关系，船公司是否需要承担赔偿责任则要看船公司能否举证证明货物的延迟交付是由于法律规定的可免责的事由所造成。同时，关于赔偿金额，在索赔方完成了前文所述的举证之责之情形，我国《海商法》还赋予了船公司在发生延迟交付的情况下主张责任限制的权利，即除非索赔方能够证明延迟交付是由于船公司故意或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，否则承船公司对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿，仅限于该迟延交付之货物的运费，即赔偿限额等同于该批迟延交付之货物的运费金额。 选自：《中国航务周刊》 作者：孔华姿 上海市汇盛律师事务所 律师 〖ZXJ10远端集成单元〗 第 PAGE 7 页 共 7 页 ZXJ10远端集成单元SM4I（技术简介） 更贴近更综合更方便的——远端集成单元 SM4I 信息时代的到来，人们对通信业务种类的需求越来越多。以全新的概念对传统电信网进行改造已不可避免。信息技术的发展趋势是电信、计算机、有线电视的“三网合一”。占整个电信网投资成本30%左右的交换局和用户终端这一段用户线部分，即所谓的“最后一公里”段，成为整个电信网发展的最后瓶颈，传统的模拟用户线连接无法适应用户对各种新业务的要求，尤其是集话音，数据和图象于一体的综合业务。目前综合业务接入网的应用，也给传统交换观念中增添了新的思路，我们设计出比以前更综合更便捷的交换系统——远端集成单元。它充分体现了交换机是多业务提供的核心，使ZXJ10大型交换机形成了一个容量灵活、升级方便的完整系列。 SM4I系统结构 2.1.一体化的机架结构 在整机结构设计时，将电源、监控、蓄电池、配线架等集中考虑，并且规定好各种电缆和光纤的走线方式，使得整个机架的设计一体化、方便化、美观化。更为独特的是每一层均为19英寸标准机框，可以单独插入其它厂家的标准19英寸标准机