春运工作总结_6.docVIP

春运工作总结 **年春运已将近尾声，春运前期我们做足了工作，站领导召开职工动员大会，我们二科春运前学习了**年总结的多条春运注意事项，把往年春运突发状况都做了考虑和分析，以确保20**年春运畅通畅顺。 1. 严把安全关，将不安全因素降到最低。 每到小长假客流高峰安全是首位的，今年春运我们检票口严格落实封闭发车，对于进出人员严格核查，进出货物一律由6号口进出，并且与货运人员做好沟通交接办货时我们送进，办完后他们送出，避免发货人找不到出口乱转悠或者有私自发货人员随意进出，避免了闲杂人等进入发车场引发场地事故，严格清车清仓，落实好“三不进站，六不出站”，严格按照安全生产规程操作，协助相关部门做好工作，将不安全因素降到最低，确保春运安全、畅通。 2. 正常工作和三产增收两不误； 年前我们服务科增加了三产以创收，春运期间虽然人员少任务重，但是我们的三产没有因此而放下不卖了，在检票口大家一有机会就跑上车帮忙卖货，特别是新员工象王婷婷、刘云、张丹丹等更是一遍一遍往车上跑而从不喊累，体现出了年轻人该有的活力和干劲。 3. 站领导现场指导全站总动员 在忙碌的一线看到张站、李站等站领导亲临指挥使我们的干劲更足，每到客流高峰在现场总是能看到张站李站的身影，让我们的工作更有干劲，出现特殊问题领导现场拍板，检票口本来就是突发问题不断，记得年初二那天，加班莒县车满员了，但是免票车儿童有8个，超出了有关规定的标准，路上交通部门正在严查，驾乘人员不敢拉，班车迟迟发不走，张站、李站亲自与车辆负责人协调，及时让调度在加班次让调整的乘客及时上下班加班车，班车顺利成行，像这样的案例还有很多，在这其中我们都学到很多更好的处理问题的方式方法，同时我们感觉很窝心，很感动，有这样的领导给我们当后盾跟我们并肩作战，我们的工作虽然忙碌但很快乐充实。 不足: 1. 新员工较多，员工对突发状况灵活处理能力有待提升 这是一个切实存在也是必然存在的问题，新员工经历少经验不足，应对客流高峰就手足无措，不敢拍板，这就需要我们多学习、多分析、多总结、多历练尽快提升自己。 2. 人多忙碌，自调不到位出现旅客投诉。 过节忙，人多什么样的乘客都能碰到，我们是做服务行业的，旅客是上帝，旅客永远是对的是我们的服务准则，工作中经常会出现挨骂受气现象，这就需要我们很好的调整自己的心态，不能将不良情绪带到后面的工作中，相如乘客一句难听的，咱们回上一句，当时可能心里痛快一下，但违我们的服务规定引起客投诉即对自己造成经济影响又损害了总站声誉，得不偿失。 3.部门之间沟通不到位，导致乘客出现多跑腿现象。 旅客换票时出现所换不是本班次客票，出现旅客多跑腿现象，相如钢城班车上的莱芜客票，换成了流水莱芜，济宁曲阜换成滕州曲阜虽然地方相同但是车辆不同，这说明我们检票口和售票室缺少沟通，乘客和售票员沟通不到位，检票员没有和乘客说明白，售票员在换票时也没有问清楚，导致最后乘客还要再换一次票，造成乘客不满。 4.工作流程落实不到位，有私自删减工作流程现象。 工作就会出错是难免的，但是我们可以将差错降到最低，但是如果因为自身私自删减工作流程导致的，就要为自己的错误买单，我们的工作环节是环环相扣的，落下哪一个都可能导致失误出现，比如发车宣传中途站点不说的话易出现乘客错乘漏乘、安全带未检查已给出站口造成困扰，不核对好车号易出现记录单差错，不核对好时间易出现早打单，所以工作流程删减必须引起重视，不能图提省劲让班车快发出忽略了更大的工作漏洞，让工作被动。 5.处理解释问题时，说话不注意，不会规避问题。 像出站口潍坊乘客不系安全带问题，本来我们是处理业户违规，但是没有对业户私自收取乘客费用进行制止，导致乘客投诉车站乱收费，我站一直对业户乱收费是严令禁止的，但是我们没有做到位，让乘客产生误会，这就要求我们在处理问题是要灵活，要抓准重点，不推卸责任但要学会规避责任。 春运虽然累但是我们喜欢，喜欢忙碌的节奏、喜欢班班满员的客车，喜欢充满人气的大厅，春运将结束我们会总结不足，积累经验为下个客流高峰做准备。