汽轮机本体检修要点(第三讲).pptVIP

隔板汽封 按定位方式 固定汽封 可活动汽封 按结构形式 碳精式汽封 水封式汽封 曲径式汽封 梳齿形 枞树形 J 形 蜂窝形 一、梳齿形汽封 梳齿形汽封包括高低齿、平齿、斜平齿三种。高低齿阻汽效果好，但加工费时，通常用在高温、高压部位；平齿、斜平齿汽封一般常用在低温、低压部位。 结构图 （a）高低齿 （b）平齿 （c）斜平齿 二、枞树形汽封 枞树形汽封具有结构紧凑、富有弹性、效率高的优点，但其形状复杂，加工精确度要求高，且造价高，故在电厂中应用很少。 结构图 （a）前轴封 （b）后轴封 （c）隔板汽封 三、J 形汽封 J形汽封阻汽效果教好，制造成本较低，还可使转子轴向长度缩短。但其刚性差，运行时受汽流冲力后容易倒伏，失去阻汽的作用。另外， J形汽封拆装不便，给安装、检修工作带来困难。 结构图 四、蜂窝形汽封 蜂窝形汽封常用在无围带的自由叶片轴向宽度的连续密封表面。将蜂窝式芯钎焊到基板上制成扇形件而组成密封件，并用一系列加工螺钉装在挡板上。装配后，这些机加工螺钉定位并焊接在挡板上。蜂窝密封扇形件上有槽，用于排除进入蜂窝室内的湿汽。 结构图 当蒸汽漏入蜂窝带时，在每个蜂窝腔内会产生蒸汽涡流和屏障，从而有很大的阻尼，使蒸汽泄漏量减少。与普通的梳齿汽封相比，蜂窝式汽封具有几方面的优点。 1.蜂窝式汽封采用优质合金钢，材料软、对转子无损伤。 2.蜂窝式汽封产生的蒸汽阻尼，相当于一层汽垫，有助于减小轴振。 3.蜂窝式汽封在相同的汽封间隙下，泄漏量比普通梳齿汽封减少 30％～50％。 4.蜂窝汽封在普通梳齿汽封上改造比较方便，不用改变转子或汽封套 的任何结构，只需参照原汽封圈的尺寸即可。 蜂窝汽封是蜂窝技术和迷宫汽封的完美结合，其密封效应是迷宫效应和蜂窝效应的综合组成，是高效性、稳定性和安全性的完美结合.主要设计思想是在原疏齿结构中，保留高齿，在低齿地方用蜂窝带填满,该结构有以下优点： 高齿依然保留，起节流密封效果，而气流经节流降压后进入 蜂窝区,进一步加大密封效果，两种密封技术综合应用，起 到最佳的效果。 在设计中，蜂窝带加工成比原来的低齿高出一部分，即轴先 同蜂窝接触而不同高齿接触，从而保护轴不被磨损。 在安装过程中，由于高齿高度大于蜂窝带，避免了蜂窝带被 异物撞击损伤。 在高压侧，最外边高齿起到了保护作用，防止了工质对蜂窝 带边缘的冲刷伤害。 五、布莱登汽封 1-弹簧； 2-汽封体； 3-汽封环； 4-汽封套； 5-用于汽封环背面加压的切口 * * 第四节 汽轮机隔板、隔板套 和静叶环、静叶持环 为了适应结构上的需要，冲动式汽轮机在汽缸上装有支承隔板的隔板套，而反动式汽轮机在汽缸上装的是支承静叶环的静叶持环。 隔板将汽缸内的空间分成许多个小空间，每一个小空间都是一个独立的做 功体，人们将每一个独立的做功体都叫做一级。根据机组蒸汽参数的不 同，其隔板的结构也不尽相同。 冲动式汽轮机的蒸汽只在喷嘴内膨胀做功，故设有隔板和隔板套，隔板装 在隔板套内，隔板上装有喷嘴。 反动式汽轮机的蒸汽不仅在静叶片内膨胀做功，同时在动叶片中也膨胀做 功。静叶片直接组装在汽缸上。 由于大功率汽轮机结构上的限制，因此高压缸多采用内、外缸和平衡鼓式 结构。而庞大的低压缸大多是采用低压外缸、1号低压内缸、2号低压内缸 和静叶环的四层结构，如日本三菱公司生产的TC2F．33．5型汽轮机就 是这样的结构。 一、隔板和隔板套 隔板的作用 隔板用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏汽，并将汽轮机通流部分分隔成若干个级。它可以直接安装在汽缸内壁的隔板槽中，也可以借助隔板套安装在汽缸上。隔板通常做成水平对分形式，其内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。 隔板的分类 焊接隔板 铸造隔板 铸钢隔板 铸铁隔板 习题14 1、焊接隔板 加工方法 将铣制或精密铸造、模压、冷拉的静叶片嵌在冲有叶型孔槽的内、外围带上，焊成环形叶栅，然后再将它焊在隔板体和隔板外缘之间，组成焊接隔板。在隔板出口与外缘联结处有两道叶顶径向汽封片，在隔板内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。 焊接式隔板结构 （a）普通焊接隔板；（b）带加强筋的焊接隔板 1—隔板外环；2—外围带；3—静叶片；4—内围带； 5—隔板体；6—径向汽封；7—汽封槽；8—加强筋 2、铸造隔板 加工方法 铸造隔板是将已成型的静叶片在浇铸隔板体时同时铸入，见图。这种隔板上下两半的结合面做成倾斜形，以避免水平对开截断静叶片。 铸造式隔板结构 1—外缘；2—静叶片；3—隔板体 隔 板 3、隔板套 结构特点 现代高参数大功率汽轮机中往往将相邻几级隔板装在一个隔板套中，然后将隔板套装在汽缸上，上下隔板套