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养路工人道德讲堂讲稿 我爱我的家 我爱我的业--**同志在**市总工会道德讲堂的讲稿 1972年4月，我出生在山区**县**镇的**村。童年的我，时常会拉着忙碌的妈妈问，爸爸去哪里？她会沉默许久后说，你爸爸在养路班。少年的我，记得出去县城不到50公里的公路，天蒙蒙亮出发、天黑前还不能赶回到家，要是遇上雨天，泥泞的猛虎岭路段，车辆因打滑更是无法前行。“养路班”、“公路”，那时已在我脑海里深深烙下了印记。 1987年7月，看到养路工的爸爸常年以道班为家，妈妈劳苦地操持着一贫如洗的家庭、艰辛扶养着我们姐弟5人，我选择了漆工学徒生活，意要分担起家庭的责任。或许我天生是养路的命，当我油漆技术一天一天见长时，油漆工艺却日渐被现代化的喷漆技术替代。1994年12月，失业的我应招加入了养路工队伍。 记得寒冬腊月里，我坐着拖拉机沿着崎岖不平的山路颠簸，数个小时后，来到了位于矿山腰的西坪道班报到。傍晚收工回来接收我的老陈班长，满脸挂满的都是煤粉灰。瘦黑的他边擦洗着脸边和蔼地对我说：这里养护的是一条矿区砂土路，路上行驶的多是重型运煤车辆，你明天起要从事的工作将会很脏、很累、很苦，你可要有思想准备。当时的我不以为然地说，我学油漆也脏、也累、也苦啊，没事的！ 第二天早上7时，穿上桔黄色标志服后，我向班长请工。老陈班长从工具房里递给我一把锄头、一只竹簸箕，自己也肩扛一把锄头，手提一只竹簸箕后，领着我走出道班房。沿着上坡的公路方向，我们约走了半个多小时，在一处路面极其凹凸不平的地方停下了脚步。班长即刻在凸起的地方挥起锄头挖了起来，然后将挖起的碎石和土，耙进簸箕，提到凹下的路面处补上。班长边作业边解说道：咱这条砂土路，不堪重型运煤车辆的碾压，如今路面都坏成这个样子了，保通车才是第一任务了。按理说，这路也该大修了，可养路经费都用在保障干线公路上，咱这支线公路只能靠人工修修补补维持通车了。 班长正说着，一辆东风卡车费力着爬坡靠近。它吹起路面的沙土和散落的煤灰，迅速将我们包围进粉尘团中。等我们俩人彼此看清对方时，都已是灰头乌面了。等我从灰尘、烟尘中缓过神来，班长愤慨地说：现在的驾驶员不知何故，都将排气管方向改装朝下，苦了咱养路工。是啊，尽管我做好了吃苦受累的思想准备，但这露天作业、被驾驶员毫不尊重的工作与原先室内环境工作的漆工来比，确实还要苦累上几分。 就这样，我耐受住了寂寞、耐受住了脏、累、苦，开始了晴天一身尘，雨天一身泥的养路工生活。我耳濡目染并日渐理解了老陈班长的“经费不足、汗水补“的奉献精神。于是，我们起早摸黑、风里来雨里去，收集煤干石、自采红粘土，路面高了修、路面凹了补，修修补补，齐力艰难地维持着所管养的公路正常通车。 1997年1月，同是养路工的父亲为了让我掌握沥青路面的养护技能，退休前暗地里向组织要求将我调动泉州公路系统的红旗班站——锦斗公路站工作。锦斗公路站管养的省道203线，那是当时泉州乃至全省最为繁忙的干线公路之一，由于大量超限超载运煤、运水泥等车辆的碾压和刹车热水作用，沿线沥青路面几乎体无完肤。来到锦斗公路后，老张站长友善提醒我：我们站的工作任务特别繁重，你要做好一人多岗、一岗多能、无休无假的思想准备。果真，在接下来的工作时间里，除了承受西坪道班生活的脏、苦、累外，这里还多了忙、杂以及沥青路面的臭。在其它岗位缺人的时候，我主动担当，学会了沥青加热、喷洒等他人不愿问津的苦差技术活。在老张站长的传、帮、带下，我开始学习管理知识和累积经验，并日渐成为站里的公路养护骨干。也是在锦斗公路站的繁忙而又充实工作、生活里，我慢慢理解老一辈养路工以及父亲的“以路为业、以站为家“的公路情怀。 20xx年初，省道306线玉斗公路站开始组建。在老张站长推荐、分局领导的提名下，经过全分局养路工人的公开投票，我高票当选为玉斗公路站第一任站长。领导的肯定、同事的信任，让我深受鼓舞，同时也倍感压力和责任重大。 面对水泥混凝土路面较高等级的公路养护工作，我深知学习的重要性。我首先想到的是提高技能、丰富知识。促人先促己，于是通过函授、自学，我顺利取得了大专学历；通过理论与实践相结合，我获评并受聘为公路养护高级技术工人；通过业余时间学习公路管理法律法规，我取得福建省和交通运输部行政执法资格。在我的倡导和鼓励下，全站已有近10名职工完成学历提升教育或晋升技术等级。 面对新处在一起的同事，我深知团结的重要性。团结就是力量、团结才能出战斗力，只有团结，才能充分调动、发挥“人”的主动性、积极性、创造性，才能实现“站和”、“路兴”的双赢局面。我常与同事们说，有缘才能聚一起，有福才能共事。面对德行好、技能强的同事，我号召大家多给予鼓励和培树；面对有缺点和不足的同事，我号 1 2 下一页