临近既有线施工安全防护专项方案.docVIP

鹤壁东综合维修工区围墙改造工程 临近既有线施工安全防护专项方案 编制人： 审核人： 编制单位：郑州铁路建设有限公司 编制日期： 年 月 日 临近既有线施工安全防护专项方案 一、编制依据及目的 （一）编制依据 1、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）。 2、国家、铁道部有关工程建设强制性标准、现行行业设计、施工规范、质量验收标准、相关规定、规则、规程、技术指南等。 3、鹤壁东综合维修工区施工组织设计。 4、我单位所拥有的人力、机械设备资源，施工技术水平、施工管理水平、工法 及科研成果和积累的工程施工经验。 5、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质资料、当地资源、交通状况及施工环 境等调查资料。 （二）目的 为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。 二、工程概况 京广高铁（郑州局管段）四个综合维修工区二期工程鹤壁东综合维修工区综合楼，位于京广高铁鹤壁东综合维修工区内。新建综合楼一栋，现已基本建成，临近高铁围墙根据规划要求需加高且加柱帽，距离高铁既有线路距离约10米，属于临近铁路既有线施工。 主要危险源辨识： 施工过程中可能出现的危险源统计如下： 序号 项目 作业活动 主要危险源及可能导致的事故 1 围墙工程 砌墙施工 支架、防护侵入既有线界；影响火车正常运行 2 桥梁工程 脚手架施工 脚手架搭设不规范；脚手架及模板坍塌 3 桥梁工程 材料堆放 机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍 四、安全保证体系及组织机构 （一）安全保证体系 建立以项目部为首，协作队为实施主体的“安全保证体系”，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。 （二） 组织机构 为安全完成临近营业线项目施工，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组。 组 长：张玉伟 组 员：吴鹏、侯海文、张进华、周静 五、安全防护措施 （一）一般防护措施 1）基本要求 1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。 2、施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。 3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》的规定，遵照执行。 4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 5、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。 6、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未设防护前提下严禁施工。 7、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 8、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止机具伤害。 9、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。 10、临近既有线作业防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。 11、施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。 2） 电气化区段作业规定 在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触。 作业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。 3） 防止机械、材料侵限安全措施 1、在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。 2、在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志（桩），在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设置明显界桩，限界桩高出地面不得少于1.2米，每10米设置一根，用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上调头，以防止机械转头或交会时侵限。必须用白灰洒出界线，以便现场操作控制。曲线地段按照标准另加内(外)侧加宽。 3、在铁路营业