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汇报完毕 谢谢各位领导！ 郑州一建集团有限公司 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期土建施工06标 郑州市第一建筑工程集团有限公司 二零一五年五月 郑港三街站～郑港四路站区间左线盾构接收条件验收 郑州一建集团有限公司 郑州一建集团有限公司 第一部分 工程概况 第二部分 盾构接收验收条件 第一部分 工程概况 郑州一建集团有限公司 本次盾构接收为郑港三街站～郑港四路站区间左线，隧道起始于郑港三街站，沿拟建郑港三路向东，下穿正弘空港花园与郑港四路之间施工空地后到达郑港四路，沿郑港四路向南下穿祥顺路最终到达郑港四路站，区间隧道采用盾构法施工。 本区间左线设计里程为：K52+871.884～K54+031.184（区间起止里程为车站端墙内侧里程），长链20.456m，总长度为1179.76m；右线设计里程为：K52+871.884～K54+031.184（区间起止里程为车站端墙内皮里程），区间左线总长度1159.30m。区间线间距为12～15m。区间左右线平面上各设置1段曲线，圆曲线半径分别为420m、400m。区间在里程右K53+455.000处设置一座联络通道。 1.1、郑港三街站～郑港四路站区间概况 郑州一建集团有限公司 图1.1 本标段区间位置卫星示意图 郑州一建集团有限公司 本次盾构接收端头洞身主要穿过粉质黏土⑥1层、黏土⑥5层，围岩分级为Ⅵ级。 根据本场地观测孔观测结果，结合区域水文地质资料，场地地下水类型为潜水。含水层主要为粉土⑥2层及粉质黏土⑥1层（局部粉质黏土含孔隙充水）。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、人工开方式排泄，地层水水位年变幅为2m。稳定水位埋深为17.40～23.90m，根据水位观测孔最近观测，四路站接收端头水位位于洞门钢环底以下1m左右。 1.2、接收端头水文地质情况 郑州一建集团有限公司 图1.2 三～四区间左线接收端断面图 郑州一建集团有限公司 1.2、接收端头水文地质情况 我项目部已组织作业人员，在接收洞门打探孔，孔径100mm，孔深2m，未发现涌水、漏泥砂现象，如下图所示。 郑州一建集团有限公司 1.2、接收端头水文地质情况 图1.3 洞门探孔照片 第二部分 接收验收条件 郑州一建集团有限公司 序号 施工方案名称 序号 施工方案名称 1 端头加固方案 7 管片修补方案 2 管片施工方案 8 盾构施工监控量测方案 3 盾构施工测量方案 9 盾构施工应急预案 4 盾构施工临时用电方案 10 门式起重机安装拆卸安全专项方案 5 洞门破除方案 11 盾构机组装拆解吊装安全专项方案 6 盾构始发掘进到达方案 12 沿线建（构）筑物及管线调查保护方案 表2.1 施工方案汇总表 2.1、技术资料准备情况 （1）方案编制与报审 郑州一建集团有限公司 与盾构接收相关的技术文件已全部完成。 图2.1 施工方案上报审批资料 （1）方案编制与报审 郑州一建集团有限公司 序号 会审图纸 会审图纸分册目录 1 第5册郑港三街站～郑港四路站区间 第1分册区间管片施工图 2 第2分册区间主体及附属结构施工图 3 第3分册区间防水施工图 4 第6册郑港四路站～郑港六路站区间 第1分册区间管片施工图 5 第2分册区间主体及附属结构施工图 6 第3分册区间防水施工图 轨道公司总工办已组织完成盾构区间图纸会审和设计交底。 表2.2 会审图纸目录 （2）设计、勘察交底及图纸会审情况 郑州一建集团有限公司 盾构接收前，我部已经编制详细可行的盾构施工技术交底和安全技术交底，并召开专项交底会，交底到每一个作业人员。 图2.2 施工安全、技术交底资料 （3）施工安全、技术交底 郑州一建集团有限公司 2.2、现场施工准备情况 盾构洞门中心应经复测完成，接收端头主体结构尺寸已复测完成并核查，接收井各项参数符合设计、规范要求，满足盾构接收条件。 我部将盾构接收前的第三次联系测量结果上报北京城建勘测设计院有限责任公司，结果符合规范要求。检测技术报告、施工测量报验单如下图所示。 （1）工作井与第三次联系测量情况 郑州一建集团有限公司 2.2、现场施工准备情况 （1）工作井与第三次联系测量情况 郑州一建集团有限公司 图2.4 检测报告与测量报验单 盾构接收端头土体加固目前已完成，并在监理的见证下已经进行了钻孔取芯并送检，根据检测报告显示，其结果满足设计要求。 图2.5 端头加固取芯及检测报告照片 （2）接收端头加固 郑州一建集团有限公司 目前左线出洞止水帘布、接收托架均已安装并加固完成，如下图所示。 图2.6 洞门止水帘布安装图 图