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中国船舶焊接技术进展（发表）上海船舶工艺研究所 中国船舶焊接技术进展 陈家本、郑惠锦、朱若凡、顾长石 （上海船舶工艺研究所 上海 200032） 摘要：本文阐述了船舶工业快速发展中的船舶焊接技术的关键作用，并重点介绍了船舶焊接技术的新发展：船舶热切割技术、船舶焊接材料、船舶焊接设备及专用工装，船舶焊接规范与节能环保等，并提出了船舶焊接技术的发展目标与措施，努力开创船舶焊接技术的新局面。 关键词：船舶工业、船舶焊接技术、高效焊接 前言 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国船舶工业有望成为最具有国际竞争力的产业之一。 自改革开放以来，我国船舶工业经过不懈努力和拼搏，已经发展成为具有良好信誉、相当规模、产业结构相对合理、综合发展优势显著的产业之一。尤其是进入二十一世纪以来，抓住了国内外船舶市场难得的兴旺机遇，努力拼搏，喜获丰收。 2006年全国造船完工总量突破了1400万载重吨，连续十多年居世界第三，与韩国、日本的差距大幅缩小，新承接船舶订单显示出我国造船业强劲的快速发展势头。图1所示为我国造船工业的历年完工总量，表1所示为2006年三大造船指标的比较。 \s 图1?? 中国造船工业的历年完工总量 表1? 2006年三大造船指标比较 造船指标（万吨） 中国（A） 世界（B） 2006年中国份额（%） 2005年中国份额（%） 完工量 1452 7440 19 17 新订单量 4251 14160 30 23 手持订单 6872 30426 24 18 在2006年由国务院批准发布的《船舶工业中长期发展规划》中明确地指出了产业规划的指导方针和发展目标，指导方针为深化改革、加快发展，坚持走新型工业化道路；调整存量资产和新建产能相结合，优化船舶工业组织结构；提高自主研发能力和船用设备配套能力，增强船舶工业核心竞争力；“引进来”和“走出去”并举，造船企业要重点引进消化吸收模块化舾装、高效焊接、切割等船舶建造关键技术和现代化造船生产管理技术，转化生产方式，提高建造技术水平和生产效率，尽快达到国际先进水平，拓宽船舶工业发展空间。发展目标为：2010年自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨，造船年销售收入1500亿元。2015年，形成开发建造高技术、高附加值船舶的能力，年造船能力达到2800万载重吨，年产量2200万载重吨，年销售收入1800亿元，使我国成为世界造船强国。 1 船舶焊接技术是船舶建造技术中的关键技术 船舶焊接技术是我国现代造船模式中的关键技术之一，船舶工业把缩短造船周期作为永恒的主题“要缩短造船周期必然要提高生产效率，正如古人云‘工欲善其事，必先利其器’”，先进的造船高效焊接技术，在提高船舶的建造效率、降低船舶建造成本、提高船舶建造质量上的作用是不可小视的，也是企业提高经济效益的有效途径。 采用先进的船舶高效焊接技术还会涉及船舶制造中的工艺设计、计算机数控下料、小合拢、中合拢、大合拢、平面分段、曲面分段、平直立体分段、管线法兰焊接、型材部件装焊等工序和工位的焊接工程，同时也会牵动着与之相关的焊接产业链，如钢铁、金属加工、金属热切割、焊材、焊剂、保护气体、无损探伤、焊接接头性能与质量评估、焊接电源、焊接能源、电子控制系统、焊接专用自动化工装、焊接辅器具和环保、焊工技能培训、焊接质量管理与控制、焊接接头设计、焊接标准与规范等，由此可见船舶焊接技术在船舶制造中占有重要的地位，是一项技术性、专业性很强的系统工程。为此，在我国两大船舶集团公司的领导下于1986年组建了船舶工业高效焊接技术指导组，开展了规划、决策、指导、协调、咨询和信息交流等方面的有效活动，圆满地完成了“十五”提出的推广应用高效焊接技术的各项指标，提高了我国造船焊接技术的水平。目前，船舶建造中CO2气体保护半自动焊接技术已在船厂广泛应用，其应用率达到60%~65%。 2 船舶焊接技术的进展 2.1 船舶焊接技术的新发展 经过50多年的发展，中国已经成为世界上的焊接大国和第三造船大国，但远不是一个焊接强国。广大造船焊接科技人员一直致力于造船焊接工艺方法的多样化，目前已有40多种造船焊接工艺方法并获得有关船级社的认可。高效焊接技术除了在散货船、油船、集装箱船等主力船型上应用之外，还在液化天然气船（LNG）、液化石油气船（LPG）、大型散装箱船、海洋浮式生产储油船（FPSO）、超大型油船（VLCC）、滚装船、水翼船等高技术、高附加值船舶上获得广泛应用。表2所示为中国造船高效焊接技术类别及工艺方法。 表2? 中国造船高