哈工程船舶学院毕业实习总结报告讲解.docVIP

实习总结报告 大学四年转眼接近尾声，临近寒假作者迎来了第二次实习。2015年12月30日到2016年1月12日历时两周，在学院的组织下，作者先后在上海沪东中华造船厂和江阴澄西修造船厂进行了参观实习。本次实习是作者本科阶段最后一次实习，是将大学本科课堂所学到的知识与实际生产情况相联系的一次很好的机会，也是毕业前对即将从事的行业的现状以及前景进行最为直观和深刻地认识的一次绝佳的机会。本次实习的过程中，作者收获颇多，对行业发展现状和船舶生产各方面知识有了更长足的认识，这次实习经历，对毕业后在船厂的个人职业成长道路，有不可或缺的指引作用。下面作者将对本次实习进行一次总结。 上海实习阶段 作者于12月29日到达上海，经过一个下午的整顿，第二日正式开始在上海沪东中华造船厂的实习工作。沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司子公司，2012年重组而成。沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，700吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。 公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨。 公司拥有一流的技术中心、博士后工作站和2000多名中高级专业技术人员，科研开发力量强大。信息化管理手段先进。普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术，全面建立沪东中华HZ_CIMS技术。公司具有可靠的质量、环境、安全体系，先后通过中国新时代质量认证中GJB9001A-2001军品质量认证和美国ABS船级社、挪威DNV船级社ISO9001民品质量认证；公司以先进的造船理念，全面推进“HSE”管理，通过英国劳式质量认证公司GJB/T24001-ISO14001环境管理体系的审核认证。公司全面实施“数字造船，绿色造船”发展战略，努力建设世界一流造船基地。梁工首先分析了当前船舶市场的形势，并做了对未来的展望。沪东中华船厂现有在职职工2400人，体制为科技中心，设计部门，生产管理三部分组成。其中，科技中心与设计部门一体化，包括开发所，一所，二所，信息所，综技部，而开发所主要承担的是开发研究的任务，一所与二所主要负责军品的研究与生产，这三所是整个沪东中华船厂的主力。然后信息所主要负责计算机软件的开发，综技部负责基本建设。而生产管理包括生产管理部，企业管理部，配套部，人力资源部，质保部，安保部等六部。其中，生产管理部主要负责计划,定额工时，成本精度，主要领导为生产厂长，相当于副总经理，而企业管理部主要负责人员编制，成本，主要领导为总经理。生产部门包括总装一部，二部，三部，分段制造部。其中总装一部主要负责军品与民品，民品方面主要生产10万吨级散货轮，二部主要负责民品，三部主要负责军品与民品，军品方面主要出口巴基斯坦，民品方面主要生产化学品船。而分段制造部，其本部主要负责军品与民品，在长兴与崇明的分部则主要负责民品。 然后，梁工又为作者详细讲解了造船的流程。造船主要分五步：方案设计、初步设计、技术设计、详细设计、生产设计。平面分段流水线是制造船舶的最重要的生产线，应用于船体分段的制造，是适用于各种钢板规格及部件装焊的生产线。平面分段生产线主要由以下工位组成 拼板定位焊工位拼板焊接工位纵骨装配和定位焊工位纵骨焊接工位纵桁、肋板装配和定位焊工位纵桁、肋板焊接工位质量控制、补漆、顶升和运出工位平面分段生产线工艺流程简述:1、用可旋转桥式磁力吊（自备）将焊接边缘已作过预处理的钢板，放在拼板定位焊工位的储存区；2、在拼板定位焊工位完成板列拼装，采用手工定位焊；3、对已拼装钢板进行正、反面焊接，反面焊接通过翻转机构实现翻转；4、根据板列的要求及型材安装在板列位置的需要，可实现对板列的旋转，并完成表面划线，为下道 工位安装型材作准备；5、在纵骨装配工位上将型材安装在板列上，包括对型材进行定位焊；6、对安装和定位焊后的型材进行自动焊接；7、一部分装焊完纵骨的板列通过横移工位被移出；8、将肋