汽车底盘构造与维修++转向系+卯翔.ppt.ppt

一、 转向系的功用 二、 转向系的分类及基本组成 一、转向系的功用 转向系是指由驾驶人操纵，能实现转向轮偏转和回位的一套机构。转向系的功用是按照驾驶人的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。 二、 转向系的分类及基本组成 汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 机械转向系以驾驶人的体力作转向动力源，系统的所有动件都是机械的，如下图所示。 动力转向系的组成 一、转向系角传动比 二、转向盘的自由行程 三、转向时车轮运动规律 四、转向特性 一、转向系角传动比 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的转向轮偏转角的比值，一般用iw表示。转向系角传动比是转向器角传动比i1 和转向传动机构角传动比i2 的乘积。转向器角传动比是转向盘转角和转向摇臂摆角之比。转向传动机构角传动比是转向摇臂摆角与同侧转向轮偏转角之比。 二、转向盘的自由行程 转向盘的自由行程是指转向盘在空转阶段的角行程，这主要是由于转向系各传动件之间的装配间隙和弹性变形所引起的。由于转向系各传动件之间都存在着装配间隙，而且这些间隙将随零件的磨损而增大，因此在一定的范围内转动转向盘时，转向节并不马上同步转动， 三、 转向时车轮运动规律 汽车转向时，内侧车轮和外侧车轮滚过的距离是不等的。为保证转向过程中车轮作纯滚动，要求所有车轮的轴线都交于一点方能实现。此交点O 称为汽车的转向中心，如图9-3 所示。汽车转向时内侧转向轮偏转角β大于外侧转向轮偏转角α。α 与β 的关系如下： 四、转向特性 （1）不足转向：偏离圆周轨迹向外动力，且转弯半径越来越大。 （2）过多转向：偏离圆周轨迹向内运动，且转弯半径越来越小。 （3）中性转向：沿着圆周轨迹运动。 （4）交变转向：最初偏离轨迹向外运动，过一段时间后突然开始向内运动。 一、 机械转向器 二、 转向操纵机构 三、 转向传动机构 一、 机械转向器 1. 齿轮齿条式转向器 2. 循环球式转向器 1. 齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器结构形式 　齿轮齿条传动原理 2. 循环球式转向器 循环球式转向器 二、转向操纵机构 汽车的转向操纵机构 三、转向传动机构 1. 转向摇臂 2. 转向直拉杆 3. 转向横拉杆 1. 转向摇臂 转向摇臂 2. 转向直拉杆 转向直拉杆 3、 转向横拉杆 转向横拉杆示意图 一、 动力转向装置的分类 二、 液压动力转向系的组成、原理 三、 液压动力转向装置 四、 转向油泵 一、 动力转向装置的分类 动力转向系三种类型 二、液压动力转向系的组成、原理 下图为别克凯越汽车的动力转向系，由机械转向器、转向控制阀（转阀式）、转向动力缸以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵、转向储油罐等组成。转向油泵安装在发动机上，由曲轴通过传动带驱动运转向外输出油压，转向油罐有进、出油管接头，通过油管分别和转向油泵和转向控制阀连接。动力转向器为整体式动力转向器，其转向控制阀用以改变油路。 三 、液压动力转向装置 转向控制阀的转子安装在转向齿轮轴上，在其中间插入控制阀扭杆并固定。在转向齿轮上部有控制阀体，它和控制阀扭杆相连。控制阀体和转向油泵相通，且在其两端有与动力缸相通的阀门孔，由其所处位置决定是否向动力缸供油。 动力转向装置的工作原理 四、转向油泵 转向油泵是动力转向装置的动力源，其功用是将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能，再由转向动力缸输出的转向力，驱动转向车轮转向。 转向油泵的结构类型有多种，常见的有齿轮式、转子式和叶片式。目前最常用的是双作用叶片式转向油泵，其工作原理如图9-17 所示。当发动机带动油泵逆时针旋转时， 双作用卸荷式叶片泵结构、原理示意图 一、 液压式电控动力转向系 二、 电动式电控动力转向系 一、 液压式电控动力转向 1. 基本组成 2. 工作原理 1. 基本组成 反力控制式动力转向系的组成 电子控制的渐进型动力转向系结构 反力控制式动力转向控制阀结构 2. 工作原理 1）汽车静止或低速行驶时 2）汽车中、高速行驶时 3）中高速直行状态 1 ）汽车静止或低速行驶时 如图9-22 所示，汽车在低速范围内运行时，ECU 输出一个大的电流，使电磁阀的开度增加，由分流分出的液体流过电磁阀回到储油罐中的流量增加。油压反力室的压力减小，柱塞推动控制阀杆的力减小，因此只需要较小的转向力就可使扭杆扭转变形，使阀体与阀杆发生相对转动而使控制阀打开，油泵输出油压作用到动力缸右室（或左室），使动力缸活塞左移（或右移），产生转向助力。 2 ）汽车中、高速行驶时 3） 中高速直行状态 车辆直行时，转向偏摆角小，扭杆相对转矩小，控制阀油孔开度减小，控制阀侧油压升高。由于分流阀的作用，使电磁阀侧油量增加。同时，随着车