T梁预制架设 培训资料.pptVIP

60％以上时，自然养护不少于14d。 6、桥面保护层混凝土试件的取样、批量、养护、试验、评定必须符合规定。试件上注明制作日期及代表梁号。 7、桥面防水层保护层细石混凝土耐久性检验，每1500m3混凝土抽取抗冻融循环性、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗碱-骨料反应性的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。 8.6、其他要求 1、桥梁防水层施工必须在后张梁压浆完成后进行。 2、防水涂料在运输和保存中，严禁遇水，严禁接近火源。 3、五级以上强风天气不得进行防水体系施工。 4、氯化聚乙烯宽幅双面复合防水卷材和聚氨酯防水涂料禁止使用黑色及W类织物内增强的防水卷材。 10、简支梁静载试验 静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道行业标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T 2092-2003）执行。 加载程序 静载试验两个循环、受力裂缝验证加载（需要时）、卸载等级与持荷时间，以加载系数K表示加载等级，其加载程序如下： 第一加载循环 初始状态→基数级(静停3min) →0.60(静停3min)→0.80(静停3min)→静活载级(静停3min)→1.0(静停20min)→静活载级(静停1min) →0.60(静停1min)→基数级(静停1min)→初始状态(静停10min)。 第二加载循环 初始状态→基数级(静停3min) →0.60(静停3min)→0.80(静停3min)→静活载级(静停3min)→1.0(静停5min)→1.05(静停5min)→1.10(静停5min)→1.15(静停5min)→1.20(静停20min)→1.10(静停1min)→静活载级(静停1min) →0.60(静停1min)→基数级(静停1min)→初始状态。 注：①基数级荷载：是使梁体达到已铺设道碴线路且预应力损失已全部完成的应力状态所施加的初始荷载，它包括未完成的预应力损失和尚未铺的道碴线路重量以及扣除加载设备等的重量对梁跨中弯距的换算荷载。 ②加载系数K：加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。 ③若基数级大于0.6级，则取消0.6级。 静载实验控制项点：挠跨比、加载到静活载、1.2级梁体下翼缘均未出现裂缝。正常施工中，对梁体预应力进行超张3%-4%，在限差范围内（规范严禁超张），对静载有利，裂缝观察，尤其对于跨中最不利荷载位置，修补部分与梁体等强修补，若避免不了时，提前试压，提前用蓝色铅笔标出，静载过程中，1.2级时跨中位置看梁人员站于梁端。 11、T梁架设 本标段桥梁支座固定端设置在红柳林端，每跨梁支座的布置情况为： 单线T梁支座布置图： 固定端 活动端 固定支座（GD） 纵向活动支座（ZX） 梁片自府谷制梁场装车，在临时轨排场装碴点预装碴，并经运梁车运至铺架工地的前方车站，待由运梁车至架梁地点喂梁。架梁前先复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸、整备桥梁，并进行桥头路基加固；随后，经组装后的架桥机底位自行或机车推送至桥头，大臂升高后悬臂对位——支机身两侧支腿——立前支柱、中柱和后龙门柱——桥梁换装、机车推梁车运梁至主机对位（喂梁）——捆梁、吊梁——出梁对位，底位横移——安装支座，落梁就位——重复架第二片梁(架设的同时插入横向预应力钢绞线，梁落到位后装上横向预应力，戴上锚具、夹片)——铺桥面，连接板焊接——重复架其它各孔梁——架梁收尾作业（支座锚栓孔灌注砼、横隔板灌注砼安装支座围板等）。(见机械架梁主要工艺流程图 图6) 11.1架梁前各工序操作说明 11.1.1、桥墩台复测、桥梁准备 根据有关技术文件，组织人员对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行察看，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留螺栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测、做好架梁准备工作。 与制梁场进行桥梁交接，对梁的各部分尺寸进行量测，并要求制梁单位提供规定的内业资料，符合要求的方可验收交接。 11.2、桥头压道及加固 在对线路质量不明的情况下，可视路基填筑材料、填筑方法、碾压质量和沉降观测等情况，采取相应的压道措施。 压道时应有养路人员配合整道，轨枕承轨槽下道碴应认真捣实，薄弱地段应起道捣实后再压，直至线路稳定无明显下沉。压道范围：前方压上桥台1.0m，后方压到架桥机后轮 组停留处以远50m。采用拨道架梁时，除正线压道外，尚应将轨道拨到计算拨道量处压道。压道速度：可取1 ?3km/h，最大不超过5km/h。对桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢