国道110施工组织设计讲解.doc

五、施工组织设计 1总体施工组织布置和规划 1.1工程概况 1.1.1 工程特征 国道110线是《国家公路网规划（2013-2030年）》新增的北京-青铜峡段，也是《宁夏回族自治区省道网布局规划（2015年-2030年）》中重要组成部分，是贯穿宁夏南北纵向的主要通道。宁夏境内北起蒙宁界的麻黄沟，向南经石嘴山、银川，止于青铜峡（卡子庙），境内长201公里。 本项目路线位于银川市永宁县和青铜峡市境内。沿线所经主要村镇有：永宁县闽宁镇和青铜峡市邵岗镇、大坝镇、青铜峡镇。项目全线采用二级公路标准勘察设计，设计速度80km/h，路基宽度12m，桥涵荷载等级公路-Ⅰ级（利用桥涵采用公路-Ⅱ级及汽-20，挂-100级），其它技术标准和指标严格按照部颁相关技术规范、规程要求执行。 路线起点位于国道110线与闽宁镇西环路交叉口南侧约50m，路线起点桩号K1270+250，并由此自北向南沿旧路布设，终点止于国道109线，与国道109线平交，终点桩号K1313+523.508，路线全长43.27km。为沥青混凝土路面。 补强路段路面结构为： 路面总厚度为45cm：基层为36cm水泥稳定碎石；下面层为5cm中粒式沥青砼，结构类型采用AC-20C,沥青采用A-90;上面层为4cm细粒式沥青砼，结构类型采用AC-13C,沥青采用A-90。 新建路段路面结构为： 路面总厚度为65cm：底基层采用20cm级配砂砾；基层为36cm水泥稳定碎石；下面层为5cm中粒式沥青砼，结构类型采用AC-20C,沥青采用A-90;上面层为4cm细粒式沥青砼，结构类型采用AC-13C,沥青采用A-90。 全线设置大桥272.12米/2座，中桥432.27米/8座，大中桥上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩（台）、桩基础；设置小桥216.21米/16座，上部结构采用预应力混凝土空心板或钢筋混凝土空心板，下部采用柱式墩（台）、桩基础或轻型台、扩大基础；设涵洞54道，过水路面570米/3处。 1.1.2 编制依据 (1) 国道110线闽宁镇至青铜峡段公路施工项目招标文件。 (2)依据国道110线闽宁镇至青铜峡段公路施工图纸中的全部内容。 (3)依据现行公路施工规范和相关的技术标准。 (4)根据我方对工程现场的踏勘情况及我方拥有的技术、设备、资金等各方面的具体情况。 1.1.3 施工管理目标 1)工程质量目标：满足国家质量评定合格标准,争创优良。 2)施工工期目标：计划开工时间为：2016年8月30日，完工时间为：2017年8月30日。 3）安全目标 人身安全目标：无重伤以上责任事故、杜绝重大交通事故、无重大机械设备事故、无重大火灾事故；轻伤率控制在2‰以内。 工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线无事故；地表建筑物及环境稳定。 4）文明施工目标：确保达到天津市市级文明工地要求，争创“银川市文明施工工地”。 5）环境保护目标：施工过程中对周围建筑物的保护及工程弃渣、污水排放、机械噪音控制和生活垃圾处理，均达到国家及天津市环保部门要求，各项控制指标均不超过规定的允许值。 1.2施工组织方案 1.2.1主要分项工程的施工顺序 根据本工程的工程量及进度要求，全部工程投入5个作业队， 1个钢筋加工厂，1个预制厂，由项目经理部统一指挥，各专业施工队伍独立组织，分工协作，相互配合，全部实行机械化作业、专业化施工。 本标段跨越乌海至玛沁高速公路、古青高速公路、叶玉公路、甘叶公路、小大公路、省道307线、国道109线等，开工前与高速公路管理处、路政管理部门联系，仔细进行施工方案及对高速公路运营安全的研究，报请高速管理公司有关部门批准，并取得对方的协助监管下，进行安全施工作业。 施工总体原则按“分段施工、流水作业、交叉施工、统一协调”进行，相对独立地组织桥梁、道路、箱涵等工程的施工，统筹安排施工进度计划。 总体上按桥梁施工和道路施工两条主线进行，道路与桥梁施工同时进行，临时指挥部先行。桥梁施工为控制工程。 1.3施工进度计划 施工准备： 2016年08月30日至2016年09月02日； 临时指挥部建设工程： 2016年08月30日至2016年09月10日； 路基工程： 2016年09月02日至2017年5月30日； 路面工程： 2017年6月01 日至2017年08月15日； 桥梁桩基工程： 2016年09月02日至2016年09月30日； 桥梁下部结构工程： 2016年10月01日至2017年05月30日； 桥梁上部结构工程： 2017年05月31日至2017年08月15日； 桥梁附属工程： 2017年08月16日至2017年08月27日； 涵洞及