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压缩机的喘振现象及控制调节 杨鹏 新疆大学 摘 要：离心压缩机具有处理量大、体积小、结构简单、运转平稳、维修量小以及压缩气体不受油污的特点。近几年在石油化工、冶金、机械等行业广泛运用，比如在西气东输工程中全线选用的是离心压缩机。但是它在一些特定工况下会发生喘振，使压缩机不能正常工作，稍有失误就会造成严重的事故。因此，压缩机不允许在喘振状态下进行只能采取相应的防喘振控制方案。本文介绍了离心压缩机工作过程中喘振产生的机理、喘振的控制原理、喘振的危害及常用的判断方法。分析喘振发生的主要因素，并且对喘振控制方法进行比较和分析。 关键词:离心压缩机；喘振；控制 一、概述 离心压缩机是透平式压缩机的一种，具有处理量大、体积小、结构简单、运转平稳、维修量小以及压缩气体不受油污的特点。近几年在石油化工、冶金、机械等行业广泛运用，比如在西气东输工程中全线选用的是离心压缩机。离心压缩机的安全可靠运行对工业生产有着非常重要的意义。然而，离心压缩机对气体压力、流量、温度变化较敏感，易发生喘振。在1945年英国首先发现了离心压缩机的喘振现象并引起人们注意。喘振是离心压缩机的一种固有现象，具有较大的危害性，是压缩机损坏的主要原因之一。如果能有效避免发生喘振，离心压缩机的维修量非常小；而发生喘振往往造成设备叶轮、主轴、轴承、导叶等重要部件损坏，有时甚至导致整个机组报废。因此，应当结合生产实践，逐步掌握喘振的机理，掌握喘振的影响因素，采取有效的防喘振控制措施，提高压缩机的抗喘振性能和运行可能性。 二、喘振及相关名词 (一) 喘振 离心压缩机在运行过程中，当负荷降低到一定程度时，气体的排出量会出现强烈振荡，同时机身也会剧烈振动，并发出“哮喘”或吼叫声，这种现象叫做压缩机的“喘振”。 （二）特性曲线 压缩机出口绝压Pd与入口绝压Ps之比（或称压缩比）和入口体积流量的 关系曲线（见图1）。 （三）喘振极限线 将不同转速下的压缩机特性曲线最高点连接起来所得的一条曲线，即为压缩机喘振极限线（见图2）。 （四）喘振工况 离心式压缩机最小流量时的工况称为喘振工况。 图1 离心式压缩机的特性曲线 图2 喘振极限线及安全线 三、喘振的机理 离心式压缩机工作的基本原理是利用高速旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心力，从而将能量传递给气体，使气体压力升高，速度增大，气体获得了压力能和动能。在叶轮后部设置有通流截面逐渐扩大的扩压元件（扩压器），从叶轮流出的高速气体在扩压器内进行降速增压，使气体的部分动能转变为压力能。离心式压缩机的压缩过程主要是在叶轮和扩压器内完成。 当离心式压缩机的操作工况发生变动并偏离设计工况时，如果气体流量减少则进入叶轮或扩压器流道的气流方向就会发生变化。当流量减少到一定程度，由于叶轮的连续旋转和气流的连续性，使这种边界层分离现象讲扩大到整个流道，而且由于气流分离沿着叶轮旋转的反方向扩展，从而使叶道中形成气流漩涡，再从叶轮外园折回到叶轮内圆，此现象称为气流旋离，又称旋转失速。发生旋转脱离时叶道中的气流通不过去，级的压力也突然下降，排气管内较高压力的气体便倒流回级里来。瞬间，倒流回级中的气体就补充了级流量的不足，使叶轮又恢复了正常工作，从而从新把倒流回来的气体压出去。这样又使级中流量减少，于是压力又突然下降，级后的压力气体又倒流回级中来，如此周而复始，在系统中产生了周期性的气体振荡现象，这种现象称为“喘振”。 四、发生喘振的原因 （一）流量 每台离心式压缩机在不同转速n下都对应着1条出口压力P与流量Q之间的曲线，如图3所示。 图3 不同转速下出口压力与流量的关系 图4 不同相对分子质量时的性能 从上图3可以看出，随着流量的减少，压缩机的出口压力逐渐增大，当达到该转速下最大出口压力时，机组进入喘振区,压缩机出口压力开始减小，流量也随之减小，压缩机发生喘振。从曲线上看，流量减小是发生喘振的根本原因，在实际生产中尽量避免压缩机在小流量的工况下运行。一般认为，压缩机在最小流量下应低于设计流量60%。 （二）气体相对分子质量 如图4所示，离心压缩机在相同转速、不同相对分子质量下恒压进行的曲线，从曲线中可以看出，在恒压运行条件下，当相对分子质量M=20的气体发生喘振时，相对分子质量为M=25和M=28的气体运行点还远离喘振区。因此，在恒压运行工况下，相对分子质量越小，越容易发生喘振。 （三）入口压力 如下图5所示，压缩机的入口压力P1P2P3，在压缩机恒压的运行工况下，入口压力越低，压缩机越容易发生喘振，这也是入口过滤器压差增大时，要及时更换滤网的原因。 图5 不同入口压力时的性能 图6 不同入口温度时的性能 （四）入口温度 如上图6所示，恒压恒转速下进行的离心式压缩机在不同入口气体温度时的进