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国内车企待遇及准入条件 又到了春暖花开的季节，汽车人才流动又进入了高潮期，各大车企全国到处彼此挖墙脚，在行内5年了，这些事情也见怪不怪了，本人挺喜欢参与一些面试，对自己进行全面的评估，此外这些年也结识了许多目前身在各车企的朋友，现将一些经历的面试单位情况和跳槽的见解拿出来与大家分享，但愿可以给一些正在跳槽的同行们一些建议！【关于跳槽】上次我给一个学弟回复关于待遇方面的事，我说跳槽之后待遇就上来了，他就质疑我说 都想着跳槽，什么心态！搞得我也无语，但是跳槽是个让待遇直升的好办法，论坛里的前辈就说跳槽能让自己的待遇提高50%以上，能力好的月薪2300变成10000都有，并不是很少的个例（别想着每个人都可以，你值不值得让猎头挖是你应该问问自己的）还有也要记住的事，绝大多数人毕业就职的第一个公司并不是自己终身工作的地方。（调查经验）本人小本毕业5年，一直混迹在乘用车设计的行当，这些年面试了不少单位，具体的税前待遇、面试内容如下：首先谈下各个经常招人的一些车企的共性：相互不买账，总给人家一种若不是我缺人，我也不会要你的感觉，每每进行一些技术问题面试时候，喜欢驳斥他人。其实汽车设计对错很少，因为只要原则性不违背，只有好坏之说，但是这个好坏往往又是根据自身实际情况去定义的，所以从招聘这方面来说，反应了目前中国车企的普遍问题：浮躁！ 一、?同捷：在国内做的比较大的一个设计公司，实力方面不好评说，反正从我身边走的多数是一些1-2年工作经验的人，每年招聘相当频繁，门槛也不高，只要你想去，基本不会有障碍。由于多数人在外做项目，所以工作也挺忙，还得服从主机厂的要求，反正基本是个施工队的形式，组织的也快，解散的也快。三年工作经验时给我月薪4200元，五年工作经验时，给个项目分经历，月薪6000元，试用期80%工资。如去上海居住证自己办。他们每年都要来我所在的工作地挖墙脚，但我一直对设计公司不来电，所以我一向只把同捷当个评估机构，他们给的价位其实还是能反映自身的市面价值的！反正我觉得进去，十分容易，只是你想不想去的问题！（单曲丶信哲的补充：不知道这个公司还有没有，曾经炒的火热的中国最大的汽车设计公司，但是盈利能力非常差，名气也不好。） 二、?奇瑞：如果说他是中国汽车黄埔军校的话，我想大家不会太反对，人员流失极快，人员流失遍布各个层面，上到海归总工，中到一些业务骨干，下到基层设计员，反正各有各的出路！国内各大车企十分喜欢奇瑞出来的，基本每年都会到芜湖去摆次摊子，带走些人。奇瑞研发系统待遇确实一般，工作三年也就是2500左右，工作五年也就是3000+300左右。另外奇瑞的管理据内部人士说常有些莫名其妙的举措，让人甚是不解，所以他们说在奇瑞发生什么都不意外！但是奇瑞的人在内部接受的磨练是相当到位、系统的，因为研发系统的人都是一条龙服务，此外也有很多国外的技术支持，所以提升的也快，接触的新东西也多，但是面广并不深，至少我接触的一些奇瑞人是这样，但是这些足够一些车企使用了，因为中国目前的车企设计人员多数是些半成品，想找高手力挽狂澜很难！奇瑞项目很多，所以缺人，所以准入的门槛也不高，因为受地域和待遇的限制一些混迹过主机厂的设计人员都不去，奇瑞的新人多数是一些没有汽车经验的人，不算太长培训周期后，大家各早出路，汽车黄埔由此得名！如果奇瑞在合肥弄个研发中心，提高点待遇，规范下管理的话，我觉得大有前途！走内部推荐流程为宜，障碍不会很大，但进去坚持多久就要看你的忍受能力和抵抗由于的能力了！但是只要你用心学，出来的时候会比较抢手！（补充：此时的奇瑞已经不是曾经的奇瑞了，多次听工作的学长前辈们提到奇瑞的技术发展现状，奇瑞是中国第一家正向研发汽车的自主品牌，正向研发作品：艾瑞泽7，本人也是深中此车的毒，实在是太好看了。另外有学长透露，奇瑞对本科的待遇全面提升，4000月薪大概，当然对于学生的门槛也高了） 三、 江淮：一个老国企，虽然是乘用车的新军，但是有种没落贵族的感觉！以前很少社招，应届生都得是211之类，现在想必是由于乘用车上了正规，大批缺人，开始社招了！他们不同于奇瑞，去那里的必须是主机厂出来的，于是奇瑞就此成了他们最好的下手对象，如果说技术实力，江淮绝对不如奇瑞，因为他们现在还是借助设计公司，车子也比较低端，做的也是些起步技术，我一从奇瑞过去的兄弟，给我开玩笑说限制发挥，车子太低档！哈哈，或许吧，毕竟刚起步！如果江淮能够借助合肥的地理优势，去除老国企的一些不良习惯，把握好待遇，绝对可以吸引一批入门级上升期的人才加盟的，这些足够他们摆脱设计公司了！江淮待遇说五年工作经验的大概6-7万年薪，但是他们奖金在工资结构里占很大比重，所以能否拿到这个数真说不好，由于安徽整体的工资水平一般，他们的许诺也只是许诺，是真是假只能到里面看！但是他们的福