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石太高速公路水泥混凝土路面改造工程2009-A合同段 施 工 组 织 设 计 衡水路桥工程有限公司 二OO九年八月二十九日 目 录 序 号 内 容 1 开工申请报告 2 施工组织设计 3 进场设备报验单 4 工程开工令 5 中间交工报告、证书、批复 6 MHB碎石化施工质量检验表 7 合同协议书 8 工程交工报告 9 工程交工证书 10 工程计量支付资料  施 工 组 织 设 计 施工组织设计文字说明 为圆满完成石太高速公路水泥混凝土路面改造工程A合同段施工，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。 一、工程概况 （一）项目位置 石（家庄）－太（原）是国道307线的重要路段，东起石家庄郊区南高营，与京石高速公路连接，西至河北、山西两省交界，与太原至旧关高速公路相连。该段公路是河北省运输最繁忙的公路之一，是石家庄周围地区乃至山东省通往山西的交通要道，也是晋煤外运的主要通道。 （二）主要工程规模 本合同段起讫桩号为K314+970~K315+884；K322+875~K327+881，全长5.926公里，主要工程内容是水泥混凝土路面、破碎、压实。总面积是113190平方米。本改造工程设计为水泥混凝土路面实验段和下穿铁路桥路堑段，桥梁设计荷载为汽—超20，挂—120。实验段内有中桥1座，通道14座。下穿铁路桥路堑段有下穿铁路箱涵1座，天桥1座，涵洞2座。 （三）设计标准 公路等级：高速公路，设计时速100km/小时； 路 基：路基宽度24.5米； 桥梁涵洞设计荷载：公路-I级汽车荷载。 二、编制依据、范围和原则 （一）编制依据： （1）石太高速公路水泥混凝土路面改造工程施工招标文件(含补遗书第1号)； （2）招标文件规定的相关施工要求； （3）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验； （4）相关的规范法律法规。 （5）安全操作规程； （二）编制范围： 石太高速公路水泥混凝土路面改造工程SG-3-A合同段施工所界定的工程，起讫桩号为K314+970~K315+884；K322+875~K327+881，全长5.926公里。 （三）编制原则： （1）依据工程规模、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求； （2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接。 （3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 （4）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 （5）严格规范管理，强化精品意识，以“精益求精，建优质路桥工程；热情服务，树良好企业形象”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品，向业主交一项质优、价廉、环保的市政工程。 （6）严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （7）遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 （8）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。施工方案以安全、可行、方便、工期短为原则，确保质量、工期、安全、成本的全面控制。 三、施工总体部署 （一）施工组织机构及人员配备 1、施工组织机构 我公司将按照《项目法》及招标文件要求成立石太高速公路水泥混凝土路面改造工程2009-A合同段施工项目经理部，为确保该工程保质保量按期竣工，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。公司设立项目经理部，其具体负责施工管理，通过对施工项目实行“三控制二管理一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调及生产要素进行管理，组织各部门、队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。 施工组织机构图见：组织管理机构框图。 2、人员安排： 根据本合同段工程的工程量和工程特点，我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，组建精干的施工队伍，建立有效的施工组