路基爆破工程作业指导书.docVIP

杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路BD-T14标段 编号：BD-14-ZTSJ-LJ路-04 路基爆破工程作业指导书 单位：中铁四局集团第四工程有限公司 编制： 审核： 审批： 2012年12月25日发布 2012年12月25日实施 杭瑞高速公路BD-T14标段隧道工程  杭瑞高速公路BD-T14标 路基土石方爆破施工方案 一、工程概况 1.1地形、地貌 本管段总体上为南高北低，地形为中低山地形，地貌发育受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，产生溶蚀山原地貌。 1.2气象条件 本管段属亚热带至温暖带云贵高原湿润季风气候，光照充足，降水量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短，但长年出现干旱、冰雹、低温、绵雪、雪凝等自然灾害。区内四季分明，春、秋、冬三季较长，夏季较短，四季各有其气候特点。 1.3水文概况 该区的河流属山区雨源型河流，分属长江及珠江两大流域。由六盘水市水城的纸厂、城关、白腻、滥坝、陡箐、冷坝，至六枝郎节坝老马地大山与苗岭相接，再接至六枝、木岗，分水线以北为长江水系，以南为珠江水系。与项目相关的主要河流有总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。区域内地下水主要为碳酸盐岩岩溶水与基岩裂隙水、松散岩内孔隙水三种类型 1.4施工特点 毕都T14合同标段长6.450km（K196+200～K202+650），路线位于山岭重丘区，地形起伏较大，路基纵断面主要表现为深挖路堑，沿线大于20m深挖路堑较多，最大挖深34m；路基挖方约29万立方，路基填方约32万立方。 二、施工爆破方法的程序 为确保土石方工程施工爆破的安全和质量，施工爆破程序总体安排是采用小台阶炮眼爆破法施工，采用浅孔、密眼、毫秒、微差、少孔起爆（最多3孔）。爆破工作是在现场的台阶上进行的，每个台阶至少有水平的和倾斜的两个自由面。在水平面上进行钻孔、装药、堵塞及起爆工作；爆破时岩石朝着倾斜自由面的方向崩落，然后形成新的倾斜自由面，如图所示：图中符号意义为W底表示炮孔中心至台阶底部表面的距离，是爆破阻力最大的地方。h为炮眼超深长度，超深的目的是为了降低装药高度，以利于克服底部的阻力，使爆后能形成平整的台阶面。L为钻孔的深度。l1为装药长度。l2为堵塞长度。H为台阶高度。 图1 三、爆破方法及类型 施工爆破按减弱松动爆破，采用浅眼凿岩设备（电钻或风钻）钻孔，炮眼直径为38~42mm，深度为1.2m~2.0m，药卷直径为32mm，炸药品种为销铵炸药，炮眼布孔为密眼梅花状多排排列，眼孔间距a不大于L，不小于W底，且a=(1.0~2.0)W底或a=(0.5~1.0)L，控制单孔装药量，限制一次起爆总装药量和电力微差控制爆破。 四、浅孔爆破参数 图中：L－眼孔深 Lz－装药长度 Ld－堵塞长度 W－最小抵抗线 R－爆破漏斗半径 参数 名称 孔 深 L 孔 径 D 预算 孔距 A 排距 B 爆破体积 V 单位耗药量 q松 计算单孔装药量 Q’ 控制单孔装药量 Q 装药长度 Lz 最小抵抗线 W 爆孔利用系数N 爆破孔深 单位 m mm % m m m M3 Kg Kg Kg m m 计算 依据 砂岩 (中硬) 岩石 12 38-42 90 1.1 0.9 0.8 0.8 0.3 0.24 0.23 0.3 1.05 14 38-42 90 1.3 1.0 0.9 1.2 0.3 0.36 0.30 0.4 1.20 16 38-42 90 1.4 1.1 1.0 1.5 0.3 0.45 0.38 0.5 1.50 18 38-42 90 1.6 1.3 1.1 2.3 0.3 0.69 0.45 0.6 1.50 12 38-42 90 1.1 0.9 0.8 0.8 0.4 0.32 0.30 0.2 1.0 14 38-42 90 1.3 1.0 0.9 1.2 0.4 0.48 0.38 0.25 1.15 16 38-42 90 1.4 1.1 1.0 1.5 0.4 0.60 0