箱式通道首件开工报告(定版)要点.doc

池州长江大桥接线路基工程 CZQ-SG-05 箱型通道 首 件 工 程 开 工 报 告 编制： 复核： 审批： 池州长江公路大桥接线路基工程05标 二0一六年五月十号 目 录 工程概况 编制依据 施工安排 施工方法 施工工艺 施工注意事项 质量保证措施 环境保护 安全施工 雨季施工 文明施工措施 箱型通道 首件工程施工方案 一、工程概况： 池州长江公路大桥接线路基工程05标起讫桩号K23+971～K28+494.4，线路总长4.5234Km。技术标准：全线采用双向六车道高速公路标准设计，设计时速120 公里/小时，路基宽度33.5米。 本合同段共设箱式通道6 道；箱型通道均采用整体闭合式框架结构箱体，采用就地两次浇筑成型工艺。 涵身基础采用C20混凝土,涵身及翼墙采用C30混凝土,锥坡采用M7.5浆砌片石。 根据现场准备情况，首件工程定为AK0+750箱型通道,1-4×3.5,交角0度，涵长37.5m。主要工程数量基础砼18.75m3，涵身砼245.06m3，翼墙 29.88m3，钢筋31697.91kg，砂砾为86.51m3。 二、编制依据 1、池州长江公路大桥接线路基工程两阶段设计图。 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 6、现场的多次踏勘、调查所获取的相关资料、信息以及投标书有关施工组织方案设计。 7、项目部现有的技术人员、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。 三、施工安排 1、人员组织 生产负责人：靳建民 现场技术负责人：朱恒驰 质检工程师：殷磊 安全工程师： 王军 试验工程师：李勇 测量人员：彭藤 物资部：李尚昆 施工班长：2人（现场木工班长1人，钢筋加工班长1人） 人员组合：模板工6人，混凝土工4人，钢筋加工4人,焊工2人，辅助工8人。 2、根据工程施工需要，首件通道工程所需设备材料列表： 机械名称 型号 单位 数量 技术性能 拌和机 750型、1200型 台 2 良好 混凝土运输车 辆 4 良好 吊 车 25T 台 1 良好 挖掘机 CAT320C 台 1 良好 弯 曲 机 上海YQ220 套 1 良好 切 割 机 上海TD160 套 1 良好 发 电 机 150KW 台 1 良好 电 焊 机 30KVA 套 2 良好 洒水车 辆 1 良好 钢模板 1×1.5 ㎡ 400 良好 支架 6、3 m 200 方木 5×7 根 200 顶托 个 200 材料准备 砂：使用江西赣江 碎石：使用池州银龙 水泥：江西洋房 钢筋：江西萍钢 有关配合比试验、材料的检验工作已完成，并得到了主管部门的批复，可以施工。通道的施工便道已经贯通，可以保证材料的正常运输。 工期安排 计划开工日期:2016.5.20 计划完工日期：2016.6.20 四、施工方法 拟采用机械开挖基坑，人工修整基底；墙身采用支架对拉拉杆，顶板支撑采用满堂支架；砼外露面模板均采用钢模板，浇筑砼时第一次仅浇筑底板，第二次墙身、顶板及翼墙一次进行浇筑。 五、施工工艺 （一）、施工工艺流程 施工放样—基坑开挖—砂砾垫层—C20垫层砼—底板钢筋绑扎—底板模板安装—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—侧墙、满堂支架支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—侧墙、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除 （二）、基坑处理 1、测量放样 按图纸放样箱型通道纵横轴线的地形剖面图，测设通道长度、箱底标高，对斜交、曲线上的箱型通道应考虑交角、加宽和纵坡对通道具体位置、尺寸的影响，并报监理工程师检验。 2、开挖基坑 准确放设出中线位置，采用十字栓桩进行位置高程控制；开挖基坑周边预留50cm工作面，且根据原地面标高四周放坡做好排水沟，以防基坑、基础积水破坏基坑。 基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，测量人员及时测量开挖基础高程，当距基底标高10-20cm时，采用人工挖除整平，防止超挖现象发生。 基础开挖后，通知试验室及时进行基底实际承载力试验，计算现场基地承载力是否满足设计要求，如符合设计要求，经监理工程师验收合格后方可进行下一步工序的施工，当承载力不能满足设计要求时及时申报