2.发动机供气系统的故障诊断.ppt

汽车发动机供气系统故障诊断 发动机供气系统的结构组成 发动机供气系统的工作原理 进气量的控制和计量 供气系统零部件功能、故障及故障现象表 供气系统零部件常见故障分析 发动机供气系统故障诊的步骤与方法 案例分析 发动机供气系统的结构组成 基本组成：空气滤清器、进气软管、空气流量计、节气门体（含节气门位置传器） 、进气歧管等。 发动机供气系统的工作原理 空气经空气滤清器、空气计量装置、节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，空气与喷油器喷出的汽油混合后被吸入气缸内燃烧。 进气量的控制和计量 汽车在怠速工况下: 空气供给通过两种方式 ⒈通过控制怠速状态下节气门的开度； ⒉是通过控制旁通空气道的大小。 汽车在行驶状态时: 空气供给量由驾驶员操纵加速踏板控制节气门的开度。 通过进气计量装置(MAP or MAF)对进气量进行计量。 提问 为什么要对进气量进行控制？ 为什么要对进气量进行计量？ 供气系统零部件功能、故障及故障现象表 供气系统零部件故障分析①-空气滤清器 堵塞--空气滤清器堵塞会造成车辆怠速不稳 ； 加速不良的故障。 检测判别方法：目视（脏堵、潮湿、非原厂件） 更换周期过长（一般为2万公里） 故障排除：更换 供气系统零部件故障分析②-空气流量（MAF） 元件本身或线路损坏（或不良）--会造成汽车起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火。 检测判别方法： １．自诊断 ２．就车检测 ⑴元件的工作条件：电源、线路连接 ⑵元件的输出：电压或电流值 ⑶元件的可靠性和稳定性：数据流、波形 ３．单体检测 端子电阻或通断 4.替换检测 有条件的情况下用一个已知良好的MAF替换后试车 注:由于不同的汽车厂家(不同的车型)所采用MAF的是不同的,MAF的性能参数和检测方法有所不同,具体要参照该车型的维修手册 丰田凌志LS400型轿车1uz-EF型发动机采用的空气流量计为反光镜式卡曼涡流空气流量计，其检测方法： 空气流量传感器电阻的检测：首先断开点火开关，拔下空气流量传感器线束插头，再用万用表电阻档测量亨气流量传感器端子THA与Ｅ２之间的电阻值，如图所示，检测结果应与表中规定的电阻值相符：若不符，则应更换空气流量传感器。 空气流量传感器电压的检测：插好空气流量传感器的线束插头，将点火开关ＯＮ，用万用表直流电压档测ＭＡＦ各端子TＨＡ－E2、ＶＣ－Ｅ１、ＫＳ－E１之间的电压．检测结果应与表中规定的电压值相符； 若检测结果与表中不符，则按下列方法进行故障诊断：先检查空气流量计与电脑之间配线和连接器间是否短路和断路，若正常，则拔下空气流量传感器导线连接器，点火开关ON，用万用表检查端子vc－Ｅ１、Ks－Ｅ１之间的电压，若检测结果均为4．5—5．5v，则说明ECU工作止常，应更换空气流量传感器；若其电压值与4．5—5．5v偏差较大．则检查并更换ECU。 丰田凌志LS400型轿车空气流量计的检测参数 供气系统零部件故障分析③-进气压力传感器(MAP) 元件本身或线路损坏（或不良）--会造成汽车起动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、加速不良 、易熄火。 检测判别方法： １．就车检测 ⑴元件的工作条件：电源、线路连接 ⑵元件的输出：电压或电流值 ⑶元件的可靠性和稳定性：数据流、波形 ２．单体检测 端子电阻或通断 ３．替换检测 有条件的情况下用一个已知良好的MAF更换后试车 奇云ＣＶＴ的ＴＭＡＰ 奇云ＣＶＴ的ＴＭＡＰ的检测参数 　插脚 怠速电压（V） 　A　压力信号 　1．3 　B　+5V 　5 　C　温度信号 　2．35 　D　信号地 　0 供气系统零部件故障分析④-进气温度传感器(IAT) 元件本身或线路损坏（或不良）- ①怠速不稳、易熄火②混合气过浓、油耗大 ③起动困难 检测判别方法： １．自诊断 ２．就车检测 元件的工作条件：电源、线路连接 3. 单体检测 在不同温度下的电阻值 供气系统零部件故障分析⑤-节气门位置传感器(TPS) ①起动困难 ②怠速不稳 ③发动机动力不足、加速不良 ④易熄火 检测判别方法： １．自诊断 ２．就车检测 ⑴元件的工作条件：电源、线路连接 ⑵元件的输出：电压或电流值 ⑶元件的可靠性和稳定性：数据流、波形 ３．单体检测 端子电阻或通断 4.替换检测 有条件的情况下用一个已知良好的MAF