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附件2 企业技术开发项目计划书 　　　项目名称 　　　企业名称（盖章） 　　　企业法定代表人（签名） 　　 　　　项目负责人 电话 　　　项目起止时间 年 月 至 年 月 　　　　　　填报日期 年 月 日 宁波市科技局2006年制 项目计划书编写提纲 一、立项依据 1．国内外现状、水平和发展趋势；300-500字 动力传动系统是车辆重要组成部分，通常由活塞式内燃机（汽油机、柴油机等）、变速装置（液力-机械变速装置或机械变速装置），转向装置等构成，其性能直接影响车辆的动力性和燃油经济性。而汽车发动机动力传动输出轴作为汽车动力传动系统的一个重要的运动部件，其本身质量及性能的好坏对汽车发动机和整个动力传动系统甚至车辆本身有着至关重要的影响。 传统的汽车传动轴多为金属件，具有易磨损、噪音大和发动机能量易损失等缺陷，由于新材料技术的发展，一种具有加工能耗低、轻质高强、可设计性、耐锈蚀、及成型工艺性好等优点的复合材料在汽车制造领域的不断广泛应用。随着汽车材料以塑代钢，日渐轻型化，对汽车发动机动力传动输出轴的要求也越来越高。 伴随着新材料技术的发展，欧美等西方发达国家率先进行传动轴新材料、新工艺研究。为了解决磨损、润滑等缺点，美国最先进行了传动轴涂覆层的研发。并成功申请专利。摩里逊公司最早将碳纤维复合材料应用于汽车传动轴，使整车和零部件更加轻量化。福特公司研发、生产了玻璃纤维复合材料传动轴，其抗扭曲强度较传统金属材料增加两倍以上。复合材料传动轴的问世及发展正在逐渐解决传统金属传动轴的缺点和完善其性能。 目前，我国的轴承工业从产业经济规模上已居世界轴承总量的第三位，但在产品精度、技术水平等方面与世界先进水平还有相当的差距。主要表现在：生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低。针对以上状况，我国提出了轴承行业“十一五”规划，我国轴承行业将以市场为导向、企业为主体，推进自主创新能力和设计制造技术升级，推进大集团、“小巨人”企业建设，提高核心竞争力，提高生产集中度，实现从规模增长型向质量效益型的转变。 2．项目开发的目的、意义； 本项目通过对汽车发动机动力传动输出轴的立项研究，主要解决整车及零部件的轻量化问题和传动输出轴动力传动性能问题，克服传统金属轴承负重大、易磨损、润滑难及发动机能量传递易损失等不良缺陷，从而使整车和零部件结构设计更加优化、性能更加完善。 3．本项目达到的技术水平及市场前景。 本项目研发成功后，可以达到并超过国内外本领域同类水平，有效解决对国外高端轴承的进口依赖，并可以出口创汇。 二、开发内容和目标（1000字） 1．项目主要内容、目标及关键技术； 轴系扭振性能是车辆动力传动系统重要的性能指标。 2．技术创新之处； 3．主要技术经济指标。 三、开发试验方法及技术路线（工艺路线） 四、现有开发条件和工作基础 1．承担单位开展本项目的优势（人才、设施条件）； 2．已有的工作基础，如预试及小试成果等。 五、计划进度（包括总的研究期限、年度计划进度） 六、经费预算 项目预计总经费 万元。 项目经费支出预算表 单位：万元 经费支出预算 科 目 预算数 　　　年 　　　年 　　　年 新产品设计费 工艺规程制定费 设备调试费 用于研究开发的原材料、半成品试制费 技术图书资料费 中间实验费 用于研究开发的仪器设备折旧 研究人员工资 委托其他单位进行科研试制的费用 与技术开发有关的其他费用 合计 总计 七、主要（大中型）仪器设备清单 名称 单价 数量 总价 折旧方法 折旧年限 八、技术研究开发机构名称及情况 九、主要研究人员情况 姓名 单位 性别 年龄 专业 职务 (职称) 本项目中承担工作 发动机动力传动输出轴作为汽车 在车辆动力传动系统中，由于发动机燃气压力和惯性力矩呈周期性变化，这些力矩作用在发动机曲轴上形成激励力矩，这是产生扭振的外因。此外，轴系本身不但有惯性，而且具有弹性，这就决定了其固有的扭振特性，这是扭振的内因。车