传动系统设计指南.docVIP

上汽集团奇瑞汽车有限公司 总布置（车型部） 传 动 系 统 设 计 指 南 编制：刘晓莉 审核： 批准： 简要说明 该部分综述 汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮,使路面对驱动车轮产生一个牵引力,推动汽车行驶. 布置该部件的目的 使之与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。 适用范围 发动机前置前驱和发动机前置后驱车 布置构成图 传动系统的组成部分为离合器,变速器,万向节,传动轴,驱动桥，差速器,主减速器等组成. 布置构想（思想、理念） 布置原则 该布置的功能要求 （1）减速增扭；(2)实现汽车倒使；（3）必要时中断传动；（4）差速作用； 该布置的顾客要求 该布置的性能要求 虚拟样机及分析（DMU） 设计参数 整车的要求 全配置（值及变量值） 整车VTS EBOM数据 决定尺寸的因素 决定性能的因素 决定布置测试程序的因素 使用条件 布置的工作范围 由于传动系是一个相脉相承的系统,由发动机经过离和器,变速箱,传动轴等到驱动轮.工作介入阶段在有比较完整的数模,以及在动力总成初步布置好以后。 由于动力总成是配套装配的,所以离合器和变速箱以及差速器,主减速器等就不用平台组设计计算.传动系统的主要工作是传动轴的布置方案和设计计算. 布置工作的使用规范 其他注意事项 布置基本限制因素 组装大致设计 影响装配位置和一些部件定位的因素 生产工艺性 空间和人机工程 法律法规 其他限制因素等 布置装配设计 布置组成部件的耦合 材料和设计在装配方面的要求 组成该布置的部件1 该部件在该布置上的定位 该部件和该布置的装配模式／组装 该部件的一些主要外形尺寸等 装配后工作能力的分析 组成该布置的部件2 该部件在该布置上的定位 该部件和该布置的装配模式／组装 该部件材料的装配要求 该部件的一些主要外形尺寸等 装配后工作能力的分析 组成该布置的部件3 同上 测试基本参数 检查方法(DMU) 测试方法和注意事项 功能测试 生产工艺测试 其他方面的测试 其他标识性的设计 通过什么样的标识进行识别 设计文件 描述该布置的说明文件 总成布置方案说明 由于发动机、离合器、变速箱装成一体，所以在发动机位置确定以后，整个动力总成的位置也随之而定。驱动桥的位置取决于驱动轮的位置，同时为了使左右半轴通用，差速器壳体中心线应与汽车中心线重合。为满足万向节传动轴两端夹角相等，而且在满载静止时不大于4度、最大不得大于7度的要求，常将后桥主减速器的轴线向上翘起。在轿车布置中，在侧视图上常将传动轴布置成U形方案，这样可以降低传动轴轴线的离地高度。 零部件布置方案说明 计算性能的设计文件 整车性能设计说明 总成设计说明 输入条件: 前轮驱动:发动机总成布置位置(差速器端口),前轮的上下跳动的五个关键点(上极限,满载,半载,空载,下极限),动力总成数模,车身数模. 四轮驱动:发动机总成布置位置(变速器端口),前轮的上下跳动的五个关键点(上极限,满载,半载,空载,下极限),分动器端口,主减速器端口,差速器端口,后轮的五个关键点(上极限,满载,半载,空载,下极限). 动力总成数模,车身数模. 输出内容: 传动轴长度,传动轴角度是否满足要求,传动轴是否干涉. 接口（传动轴车轮端采用何种传动轴接口,变速箱端采用何种传动轴接口）. 传动轴的强度设计计算： 需要的参数:(B11为例) 奇瑞公司B11(4G63动力总成) 奇瑞公司B11(4G64动力总成) 传动轴 参数 单位 左等速节驱动轴总成 长度 mm 418 418 中间轴直径 mm 27 27 屈服强度 Nm 2500 2500 静扭强度 Nm 3375 3375 疲劳扭矩 Nm +-1100,20万次循环,频率1-4Hz +-1100,20万次循环,频率1-4Hz 固定节 形式 AC节 AC节 最大工作摆角 度 45 45 花键小径 mm 28.321min 28.321min 移动节 形式 GI2600 GI2600 最大工作摆角 度 22 22 移动节移距 mm 18 18 花键小径 mm 24max 26max 右等速节驱动轴总成 长度 mm 731 731 中间轴直径 mm 27 27 屈服强度 Nm 2500 2500 静扭强度 Nm 3375 3375 疲劳扭矩 Nm +-1100,20万次循环,频率1-4Hz +-1100,20万次循环,频率1-4Hz 固定节 形式 AC节 AC节 最大工作摆角 度 45 45 花键小径 mm 28.321min