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螺旋线：一直角三角形两直角边长分别为πd2和s，绕于直径为d2的圆柱体上，则其斜边即为一螺旋线。螺纹：一平面图形沿螺旋线运动，并保持该图形始终通过圆柱体的轴线，就得到螺纹。n线螺纹: S = n P工程上联接螺纹为：三角形、单线、右旋螺纹一般，螺纹大径为公称直径，主要用于标注；螺纹小径用于强度计算；螺纹中径用于几何尺寸计算导程S—同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。普通螺纹以大径d为公称直径，牙型角α = 60°，普通螺纹已标准化某一公称直径下螺距最大的螺纹称粗牙螺纹除螺距最大以外的其余螺纹统称细牙螺纹细牙螺纹优点：升角小、小径大、自锁性好、强度高。缺点：不耐磨、易滑扣。一般螺纹联接在装配时拧紧（即预紧），以增加联接的可靠性和紧密性。装配时不拧紧螺母。只能承受轴向工作载荷。装配时拧紧螺母。工作中螺栓受轴向载荷Fa和摩擦力矩T1的双重作用。系数1.3考虑剪应力的影响。工作时靠接合面上的摩擦力承担横向载荷F；螺栓只受预紧力F0（即为轴向力Fa）作用。减载措施： ①采用键、套筒、销承担横向工作载荷。②采用无间隙的铰制孔螺栓。减小载荷变幅，可有效提高螺栓疲劳强度。承受轴向变载荷的螺栓，其主要的损坏形式为：疲劳断裂第八章齿轮失效形式1轮齿折断表现为轮齿沿根部弯曲折断过载折断静强度破坏疲劳折断疲劳强度破坏2齿面点蚀3齿面胶合四、齿面磨损五、齿面塑性变形第九章蜗杆：齿数（也称头数）很少、轮齿在圆柱体上绕旋一周以上的特殊斜齿轮。常与轴做成一体，称蜗杆轴。优点：传动比大、结构紧凑、传动平稳、噪声小。缺点：摩擦较大、发热较严重；传动效率较低；蜗轮齿圈用青铜制造，成本高。正确啮合条件：mt2=ma1=m ，αt2 =αa1=α，γ１=β２蜗轮蜗杆轮齿旋向相同。主要失效形式：点蚀、磨损和胶合润滑方式的选择：当vs≤ 5~10 m/s时，采用油池浸油润滑。为减少搅油损失，下置式蜗杆不宜浸油过深。当v1 4 m/s时，采用蜗杆在上的结构。当vs 10~15 m/s时，采用压力喷油润滑。带传动安装时将带张紧在带轮上，使带与带轮之间产生正压力。工作时依靠带与带轮间的摩擦力传递运动和动力（摩擦传动）。优缺点优点：传动平稳，具有吸振缓冲作用；可用于较大中心距；过载时打滑，可避免其他零件损坏；结构简单，使用维护方便；成本较低。缺点：承载能力较小；平均传动比不固定；传动效率较低；不宜在易燃易爆场合下工作；带的寿命较短。最大应力σmax出现在紧边进入主动轮处带绕过主动轮时，将逐渐缩短并沿轮面滑动，使带速落后于主动轮圆周速度（vv1）。带经过从动轮时，将逐渐被拉长并沿轮面滑动，使带速超前于从动轮轮速（vv2）。打滑与弹性滑动的区别产生原因后果避免方法打滑过载失效减载弹性滑动紧边松边拉力差传动比不固定无法避免带传动传动比带传动失效形式①打滑；②带的疲劳损坏。链传动优缺点1. 优点（1）无弹性滑动和打滑，平均传动比准确（2）需要的张紧力小，作用在轴上的压力小，可减少轴承的摩擦损失；（3）结构紧凑；（4）能在高温、有油污等恶劣环境下工作；（5）制造和安装精度较低，中心距较大时其传动结构简单。瞬时传动比不固定，传动平稳性较差，有一定的冲击和噪声。一般不宜用于高速。链条链板做成“?”字形，以减轻重量并保持链板各截面强度大致相等。节距p：滚子链上相邻两滚子中心的距离。p 越大，链条尺寸越大，所能传递的功率也越大；节距p是链条最主要的参数。节距p =链号×25.4/16链条长度以链节数Lp表示。链节数宜取偶数，以便链条联成环形时正好是外链板与内链板相接。若链节数为奇数时，则需采用过渡链节，在链条受拉时，过渡链节还承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用为使链节与链轮轮齿啮合良好，常用的端面齿形为“三圆弧一直线”。链传动存在多边形效应，使链速和从动轮转速不均匀，因此瞬时传动比不固定，带来冲击、振动和噪音。P越大，z越小，多边形效应越显著链传动张紧目的是防止松边过度下垂，张紧力很小，可以忽略不计。P↑，承载能力↑，但链传动平稳性↓。功率较小，转速较高时，宜取较小的P；P↓，承载能力↓，但传动平稳性↑。功率较大，转速较高，可取小节距多排链。链传动布置原则：链传动的两轴应平行，两链轮应共面；一般宜水平或接近水平布置，并使松边在下。轴传动转轴转矩,弯矩传动轴转矩心轴弯矩直轴曲轴挠性轴零件的轴向定位可由轴肩、套筒、轴端挡圈等实现。轴向固定—由轴肩、套筒、螺母或轴端挡圈来实现，使零件上所受的轴向力最终传递到箱体（机架）上。. 周向固定—大多采用键、花键、过盈配合等联接形式来实现。传递转矩应力集中常出现在截面突变、过盈配合等处改进措施：①增大过渡圆角半径；②尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽；③重要结构可增加卸载槽B、过渡肩环、凹切圆角。滑动轴承液体摩擦是滑动轴承理想的摩擦状态