济广高速公路大学科技园互通立交项目立项环境评估报告书.docVIP

环境影响报告书 （简本） 项目名称: 济广高速公路大学科技园互通立交项目 建设单位（盖章）：山东济菏高速公路有限公司 环评单位：山东省环境保护科学研究设计院 SHANDONG ACADEMY OF ENVIRONMENTAL SCIENCE 环评证书：国环评证甲字第2402号 二〇一四年五月·济南 评价单位：山东省环境保护科学研究设计院 法人代表：边 兴 玉 项目名称：济广高速公路大学科技园互通立交项目 文件类型：环境影响报告书 地 址： 济南市历山路50号 电 话： 0531传 真： 0531邮 编： 250013 目 录 1 项目概况 1 1.1 建设背景 1 1.2 工程特性 3 1.3 布置方案 3 1.4 相关政策符合性 5 2 项目周围环境现状 6 2.1 项目区环境现状 6 2.2 评价等级、范围及敏感保护目标 7 3工程分析 9 3.1 污染源分析 9 3.2 污染防治对策 12 4 环境影响预测与评价 16 4.1环境空气影响评价 16 4.2 地表水环境影响与评价 18 4.3 地下水环境影响分析 19 4.4 声环境影响分析 19 4.5 固体废物影响分析 20 5 生态环境影响评价 21 5.1 区域生态环境现状 21 5.2 生态环境影响评价 21 6 环境风险评价 21 7 公众参与 24 7.1 信息公开 24 7.2 公众调查 24 8 环境监测与管理计划 24 9 环境经济损益分析 24 10 初步结论 24 11 联系方式 24 1 项目概况 1.1 建设背景 济南至广州高速公路山东段是国家高速公路“7918”网和山东省高速公路“5418”网的重要组成部分，路线起点位于济南绕城高速公路零点立交，向西经济南市槐荫区、长清区、平阴县，泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县、菏泽市郓城县、巨野县、牡丹区、定陶县、曹县进入河南境内。 济广高速公路在长清区境内于长清城区和大学科技园区之间穿过。目前，高速公路进出长清城区的出入口分别为济广高速公路长清立交、京台高速公路济南西及崮山，三处互通立交距离长清区和大学科技园均较远，车辆上、下高速公路绕行距离较长。拟建项目位于济南至广州高速公路长清城区与大学科技园区附近，项目实施以后，可有效缩短长清区和大学科技园上、下高速公路的行驶里程，有助于优化路网布局，降低车辆的运输成本，提高运输效率。 济南中心城市规划形成“一城两区”的空间布局结构。“一城”为主城区，“两区”为西部城区和东部城区。长清区位于济南市主城区的西南，属于济南市规划的西部城区。拟建项目位于西部城区的大学科技园区内和长清主城区之间。济南大学科技园区规划建设用地29.21平方公里，人口规模30万人。大学科技园是山东省高级人才培养、科学研究和信息交流中心,是学、研、产一体化发展，生态化、信息化的城市新区，是适应市场经济体制和高等教育长远要求的国内一流大学科技园。随着济南市长清区的撤县设区和大学科技园的建设，已经成为济南市的科教、工业和城市新区，作为省会辐射拉动西部发展的桥头堡作用日渐明显。拟建项目的建设将对促进长清区与大学科技园的快速发展，起到积极地推动作用。 拟建项目位于济南市长清区北部，济广高速公路大学园区高架桥东侧，地理位置见图1。主线为已建成通车的济广高速公路济南至菏泽段，设计速度为120km/h，路基宽度为28米，对向四车道。被交路为平安南路，主线全长1180米，匝道全长约1959米，占地21.00公顷，新增占地14.48公顷，收费站办公区占地0.6公顷，养护中心占地2.53公顷。匝道收费站车道数采用三进五出。估算总造价为13496万元。 1.2 工程特性 本项目工程特性见表1。 表1 工程特性表 基本指标 地名 长清大学科技园区 新建主线桥桩号 K4+248 互通型式 A型单喇叭 被交路等级 城市主干路 交叉方式 匝道下穿 匝道 设计车速（km/h） 40 最小平曲线半径（m） 60 最大纵坡（%） 2.808 单向单车道匝道路基宽度 10.5 对向双车道匝道路基宽度 19.5 全长（m） 1959 占地面积（公顷） 17.87 土方数量 （万m3） 总挖方量 10.26 总填方量 23.77 外购土石方量 13.51 被交路（平安南路） 设计车速（公里/小时） 60 路基宽度（m） 44 济广高速公路 主线范围长（m） 1180 设计车速（公里/小时） 120 路基宽度（m） 28 桥梁 设计载荷 公路