圆周运动实例总汇.ppt

向心力公式的理解 研究与讨论 3、若火车速度与设计速度不同会怎样？ 归纳圆周运动应用问题的解题步骤 1、明确研究对象，确定它在哪个平面内做圆周运动，找到圆心和半径。 2、确定研究对象在某个位置所处的状态，进行具体的受力分析，分析哪些力提供了向心力。 3、建立以向心方向为正方向的坐标，找出提供向心力的径向合力，根据瞬时对应关系列出向心力公式列方程。 4、解方程，对结果进行必要的讨论。 * 第3节 向心力的实例分析 （第1课时） F “供需”平衡 物体做匀速圆周运动 提供物体做匀速圆周运动的力 物体做匀速圆周运动所需的力 = 从“供” “需”两方面研究做变速圆周运动的物体 思考 赛车在水平路面拐弯时由谁提供向心力呢？ 在水平面上拐弯时，有向外侧打滑的趋势，地面就会对赛车产生指向内侧的摩擦力，这时受到三个力的作用：重力G、支持力N和静摩擦力f,其中静摩擦力指向圆心，提供转弯时所需的向心力F，即F=f. mg N f 实例1 由向心力公式： 所以，当转弯过快或转弯半径太小时，摩擦力不足以提供赛车转弯时所需向心力。这时候将发生事故。 思考 在现实生活中，赛道，公路和铁路的弯道通常是外高内低，为什么这样设计呢？ 车祸实拍赛车转弯惨剧_高清.mp4视频 汽车拐弯 N G F 拐弯情景： 受力分析： 可得： 即： 由此可知：弯道的限速取决于弯道半径及倾角。 实例2 火车拐弯 思考 如果是质量大，速度又比较大的火车转弯？那铁轨应该如何设计呢？ 实际火车与轨道设计中，利用轮缘可增加小部分的向心力；垫高外轨可增加较多的向心力。 α N G F α 实例3 火车以半径R= 900 m转弯，火车质量为8×105kg ，速度为30m/s，火车轨距l=1.4 m，要使火车通过弯道时仅受重力与轨道的支持力，轨道应该垫的高度h？ （θ较小时tanθ=sinθ） FN mg F θ h 由力的关系得： 由向心力公式得： 由几何关系得： 解： =0.14m 外侧 内侧 F θ 过大时： 外侧轨道与轮之间有弹力 过小时： 内侧轨道与轮之间有弹力 需要轮缘提供额外的弹力满足向心力的需求 FN` FN` 4、若火车车轮无轮缘，火车速度过大或过小时将向哪侧运动？ 过大时：火车向外侧运动 过小时：火车向内侧运动 FN mg 离心 向心 在水平铁路转弯处，往往使外轨略高于内轨，这是为了( ) A．减轻火车轮子挤压外轨 B．减轻火车轮子挤压内轨 C．使火车车身倾斜，利用重力 和支持力的合力提供转弯所需向心力 D．限制火车向外脱轨 ACD 实例4 竖直面内圆周运动—过拱桥 v 设汽车质量为m，以恒定的速率v通过半径为R的拱桥顶时。思考：此时汽车对桥的压力 N R G 由牛顿第三定律可知，汽车对桥的压力为 那么当汽车的速度为多少时汽车对桥的压力为零呢？ 则： 汽车受力如图所示，重力G与支持力N为汽车提供过拱桥的向心力 汽车过桥 N G 从上面的研究可以看出来，哪一种圆桥能够减小汽车对桥面的压力呢？ 若是凹形圆桥面汽车对桥的压力等于多少？ 思考：汽车不在拱形桥的最高点或最低点时，它的运动能用上面的方法求解吗？ mgcosθ－FN=maN 所以FN=mgcosθ－maN 桥面支持力与夹角θ、车速v都有关。 （ 实例视频 小结：上述过程中汽车虽然不是做匀速圆周运动，但我们仍然使用了匀速圆周运动的公式。原因是向心力和向心加速度的关系是一种瞬时对应关系，即使是变速圆周运动，在某一瞬时，牛顿第二定律同样成立，因此，向心力公式照样适用。 例题：一汽车通过拱形桥顶点时的速度为10m/s，车对桥顶的压力为车重的3/4，如果要使汽车在桥顶对桥面没有压力，车速至少为( ) A.15m/s B.20m/s C.25m/s D.30m/s B 解析：当v= 时，对车受力分析如图所示 N G 解得：R=40m 当汽车对顶部恰好没有压力时，重力提供汽车做圆周运动的向心力 解得：v1= 匀速圆周运动的实例分析 1.汽车、火车转弯 受力特点：由于外侧高于内侧，重力和支持力的合力提供向心力 F=mg tanα= m R v2 v= gR tanα 转弯限速取决于拐弯半径和斜面倾角 2.汽车过拱桥 重力G与支持力N为汽车提供过拱桥的向心力 则： 若是凹形圆桥面 若是凸形圆桥面 则： 1.在水平面上转弯的汽车，提供向心力的是( ) A.重力和支持力的合力 B.静摩擦力 C.滑动摩擦力 D.重力、支持力和牵引力的合力 B