厦门润3号轮触损事故调查报告.doc-厦门海事局.docVIP

厦门润3号轮触损事故调查报告 事故简况及调查情况 （一）事故简况 2012年8月2日约1640时，上海X辉海运有限公司等所属油船“润3号”轮装载柴油2000吨从珠海高栏开往江西九江途中，受9号台风“苏拉”的影响准备前往泉州围头湾避风，在北碇岛以东水域（概位：24°25.86′N、118°31.49′E）触碰水下沉船，造成机舱船壳板三处破洞，多处刮伤，导致机舱进水，动力丧失。该事故没有造成人员伤亡及海域污染，直接经济损失超过人民币50万，属大事故等级水上交通事故。 （二）事故调查情况 厦门海事局于2012年8月3日成立事故调查组，负责本事故的调查。 事故调查组通过调查询问事故船船员，调取厦门海事局船舶交通管理中心（以下简称“厦门交管中心”）的《值班事项记录》、厦门VTS船舶航迹记录等途径，开展事故调查。共获得： 1.《水上交通事故报告书》1份； 2.《水上交通事故调查询问笔录》4份； 3.《水上交通事故现场勘验记录》1份； 4. 船舶资料，包括《船舶国籍证书》、《海上船舶检验证书》、 《船舶最低安全配员证书》、《海上货船适航证书》、DOC、SMC 、《船旗国监督检查报告》、航次船舶签证申请单、船载电子海图系统型式认可证书和产品证书复印件各1份； 5.船员资料，包括船员名单、当班船员适任证书复印件各1份； 6.航次资料，包括本航次航线计划表、航海日志、事发时使用的海图复印件各1份; 7. 厦门专业气象台天气实况传真件1份； 8．厦门交管中心“值班事项记录”摘录1份； 9. 厦门VTS船舶航迹记录资料1份（光盘）； 10.现场照片。 （三）英文缩写词解释 AIS：船舶自动识别系统； DOC: 符合证明 SMC: 安全管理证书 VTS: 船舶交通管理系统； VHF: 甚高频无线电话 二、事故船舶、船员、公司概况及其他情况 （一）船舶概况 1.船舶主要技术数据和情况 船名 润3号 船籍港 上海 船舶种类 油船 满载吃水 4.20米 满载排水量 2942.8吨 船体材料 钢质 总吨 1298 净吨 726 参考载货量 2020吨 总长 74.60米 船宽 11.60米 型深 5.38米 主机类型 柴油机 型号 B6250ZC 主机功率 294千瓦X2 建造厂家 扬州龙川船业有限公司 建造完工日期 2002-06-18 核定航区 近海 船舶所有人/经营人 上海X辉海运有限公司等/上海X辉海运有限公司 船舶所有人地址 上海市杨浦区 2.船舶检验情况 该轮相关法定证书和船舶技术证书由上海市船舶检验处签发。经查，该轮船舶证书齐全有效。其中《海上货船适航证书》和《海上船舶载重线证书》的有效期至2012年11月11日。该轮最近一次的船舶检验于2011年12月16日在舟山由上海市船舶检验处实施。 3.船舶安全检查情况 该轮于2012年5月26日由揭阳海事局进行安全检查,共有7项缺陷，事发前均已整改。 （二）船员情况 该轮本航次在船人员共13人，其中11人持有有效证书。船员配备满足该轮《最低安全配员证书》的要求。 船长武X，男，1973年出生，持有钦州海事局于2010年7月26日签发的500至3000总吨船舶的船长适任证书。 值班大副毕X忠，男，1955年出生，1999年经培训考试取得500至3000总吨船舶的大副适任证书。现持有舟山海事局于2011年6月20日签发的500至3000总吨船舶的大副适任证书。 值班水手陈X阳，男，1972年出生，持有福建海事局于2008年7月2日签发的500总吨及以上船舶值班水手适任证书。 （三）船舶管理公司情况 1.公司概况 上海X辉海运有限公司是一家注册于上海的国内合资有限责任公司，主要经营水路货运代理、船舶代理，国内沿海及长江中下游成品油船运输和国内沿海长江中下游普通货船运输等。 2.安全管理体系建立及审核情况 上海X辉海运有限公司现持有的DOC是由上海海事局于2010年9月15日签发的，有效期至2014年4月29日，2012年7月3日通过年度审核。该轮持有的《安全管理证书》由上海海事局于2009年6月6日签发，编号为05A122004，有效期至2014年6月17日。 3.公司安全管理体系文件相关规定摘录 驾驶台管理（编号：SB04） 4.2.4 海图作业规则 1）船长应对海图作业全面负责并应对驾驶员的海图作业进行检查指导。驾驶员应认真作业，发现问题及时报告船长。 3）船长在接到公司的航次命令后，应尽早通知二副准备航次用图和绘制航线。在绘制航线前二副要认真参阅有关航海资料，结合本航次情况，绘制出既安全又经济的计划航线，报船长审核批准。 4.4.2 航行计划制定原则 1）航行计划分四个阶段进行，即评估、计划、实施和监控； 2）航行计划应遵守上述制定程序。航行计划制定前必须评估可利用资料并且计