3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响.pptVIP

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 活动：1、读图分析我国城市与铁路线路分布的关系。 2、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2、铁路交通与城镇的兴起 3、综合交通运输与城镇发展 1号线： 连接金义都市区的核心区域 2号线 加强兰溪与金华市区的联系，2号线与1号线在金华火车南站实现平行换乘 3号线 加强金华市区与南部城镇集群的联系，促进武义和永康的一体化发展，解决金华市区南北向跨江、跨铁路的交通瓶颈问题。 4号线 实现浦江、义乌、东阳、横店的轨道交通联系，远期线路延伸至横店。 4、交通运输的变化对城镇的影响 三、交通运输与商业网点布局 商业？商业中心？商业网点？ 三、交通运输与商业网点布局 2、商业中心 这些属于商业网点吗？ 三、交通运输与商业网点布局 小结： 一、交通运输与聚落 交通运输与聚落的形成（交通便利处，河流交汇处、入海口） 交通运输与聚落空间布局（古代、近代、现代如何布局） 二、交通运输与城镇分布 河流、铁路、综合交通对城镇分布的影响 三、交通运输与商业网点布局 商业网点的区位选择 交通运输的发展与商业网点布局 石家庄的变化 ????????????????????????????????????????????? 古代运输方式 方式：人力、畜力、 风帆行船 现代最主要的五种交通运输方式是什么？ ●什么是目前世界上大多数国家主要的运 输方式？ ●什么是当今国际贸易的最主要运输方式？ ●中短途运输方面以什么为主？ ●什么是远程客运最重要的方式？ ●什么在天然气、石油运输中发挥着 重要作用？ 一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 ◆为什么交通便利的地方易形成聚落？ ◆为什么河流交汇处、入海口有利于形成 比较大的城市？ 东部地区城市密集，城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大，而西部地区城市稀少，交通线路稀疏。便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通发展和交通网络的形成。 近代 南方 北方 古代 举例 聚落分布 交通方式 聚落形状 时期 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 沿江、河、湖、海分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 （二）交通运输与聚落空间分布 现代：多方面分散，形态多样；综合运输；更灵活 ；综合交通枢纽，如上海 二、交通运输与城镇分布 1、河流运输与城市 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？ 古代著名的大都市，多数诞生在河流的中下游。 沿河设城是我国南方城市布局的一般规律 河流水运的起点和终点； 两条河流的汇合处； 河口 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 2、铁路交通与城镇的兴起 铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市的崛起和繁荣。 P80活动：以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。 南北交通以 为主，沿线城市扬州、济宁、聊城等运河城市发展很快，后来随着运河的淤塞，运河的运输功能基本丧失，尤其是运河北段，运河城市逐渐衰落。 ，促进了铁路沿线城市的大发展，相继出现并发展起来了一批大城市，扬州、济宁等城市又焕发出新的活力。 京杭大运河 京沪铁路建成后 在京沪铁路建成之前， 商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 1.商业： 收 购 储存、调运 销 售 商业活动的前提 购销时空矛盾的缓冲器 商业活动的终结 广义：商业城市 狭义：城市中商业集中地段 3、商业网点 从事商品流通，为生产经营和生活服务的商业经营场所或在同一区域内统一开放，统一经营