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夜郎镇站的地域性设计研究.doc
夜郎镇站的地域性设计研究
【摘要】:以夜郎镇站建筑概念设计为例,研讨地方建筑怎样与有现代化需求的建筑有机结合,并能代表当地的地区形象,创造具有地域特色的现代化建筑。
【关键词】:车站建筑 地域性 现代化
引论:2011年7月,铁道部经济规划院征集渝黔铁路扩能改造工程沿线七个车站建筑概念设计方案。其中夜郎镇站站房总建筑面积控制在2500平方米以内,属于小型车站建筑。
该区域处于受大西南文化区的辐射覆盖区域,同时又是典型的山地地区,当地的建筑深受黔北民居影响。
于是夜郎镇站设计必须从地域中寻找依据,提升文化内涵,并以地域性的手法表达出来,同时要体现交通建筑的简洁,明快、经济、实用的现代化需求。
首先建筑的地域性设计研究和现阶段高铁站的需求
1.黔北建筑特色
由于整个贵州地区经济政治和文化的不够发达,从古至今都被视为蛮夷之地,然而由于该区域地形,地势,地貌的多变复杂性的特点,外来移民文化的进入以及和本土少数民族文化的交融,使得黔北的民居建筑特点成为该地域文化的重要载体。
黔北民居,虽独具特色,但也融会贯通。由于都处于大西南文化区域,地域相近,受巴蜀文化影响,巴蜀建筑的元素对黔北民居有潜移默化的影响,同时也有山地建筑的特色。而随着外来商贾及其他人员的涌入,黔北民居又能看到徽派建筑的影子。
有一部分黔北民居也吸收了少数民族的风格,如土家族的吊脚楼。
2.当前城市建筑文化的认识和需求
中国经济的快速发展以及与国际交流的不断扩大,促进了国内外建筑文化的交流与对话,在带来世人瞩目的巨大成就的同时,也出现不少难以挽回的问题:国际化在某种程度上压抑了民族性和地域性,致使许多城市的客站建设缺乏自己的地域文化特色;各地新建客站几乎都呈现相似的特征:大体量,大空间,大屋顶,大高架,大玻璃幕墙,大广场等,千篇一律,千城一面。因此,要充分表达铁路客站作为铁路窗口、城市门户的精神内涵,在其形态设计中深入挖掘和表现当地文化内涵并使其成为城市文化地标,是铁路客站形态创作中必须着重关注的设计原则。
3.高铁客运站建筑现代化需求
按照规模和线位等级,中小型高铁火车客运站往往位于中、小型城市和地区,其特点是规模小、等级低、换乘系统简单。对于那些中小城市甚至地区,这类新建成的火车客运站往往是城市发展的新的触媒点,同时也代表了一定范围内的地区形象和城市的名片。
按照中小型高铁客运站的功能需求,一般按照服务对象分为两部分:旅客服务用房和管理设备用房。其中,旅客服务部分又分为候车厅、售票厅、出站厅等。客站环境品质还应考虑旅客的心理需求,更加重视客站细部的人文关怀。旅客服务候车用房需要通透的视线、明亮的光线、舒适的环境和及时的信息传递为手段降低旅客在等待列车时的心理焦虑,以及进出站通道采用更为明亮的照明环境等等都需从旅客感受角度进行认真推敲、细细琢磨,最大程度地为旅客创造现代化、高品质的出行经历。
4.设计遵守“五性原则”
高铁站的设计与其他建筑不同,作为一个城市的“入口”,更是一个城市形象的展示窗口。因此,铁道部要求设计过程中遵守“五性原则”:系统性,功能性,先进性,文化性,经济性的原则。设计与城市特色,区域规划相适应,满足铁路与城市较长时间要求的城市发展综合交通枢纽。
其次是黔北建筑地域性的现代化诠释的策略探索实践
下面以渝黔铁路扩能改造工程夜郎镇站建筑概念方案设计方案进行简要介绍和总结。
1. 项目背景分析
夜郎镇位于贵州省遵义市桐梓县县域中部,西邻习水县仙源镇、重庆市綦江县石壕区,南接本县楚米镇,大河镇,东、北抵新站镇。
夜郎镇文物胜迹较多,人文景观丰富,夜郎是唐、宋夜郎县城遗址,是唐代“诗仙”李白的流放地,是全国至今唯一仍以“夜郎”命名的行政区域。
夜郎镇站站中心里程为DK138+660,车场总规模设到发线4条(含正线);设置侧式站台2座;车站设8米地道1座;站中心轨顶高程为725.768m。
2、建筑地域性的现代化诠释应用
参数1.黔北建筑特色在立面设计上的地域性表达
本方案构思主线从古夜郎所处的黔北地区的地域性出发,以新颖独特的造型和富有地域性的建筑元素来体现车站特色,体现地域特色。
首先将站房的各个功能分部作为一个整体来考虑,出站厅和售票厅各居中间的候车大厅两侧,由于空间需求的差异,站房形成中间(候车大厅)高,两侧(辅助用房)低,在满足室内空间的情况下,屋顶用对称的重檐的处理手法既丰富了天际轮廓线,又能与黔北民居中的坡屋面对应,同时主入口用黔北民居中的穿栏式的手法突出主入口,由于贵州多为山地,所以建筑的屋面,即第五立面也非常重要。用重檐和穿栏式能反映地域性并且能丰富建筑的第五立面。
建筑的
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