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大型带状地形图测绘与数据处理方法研究.doc
大型带状地形图测绘与数据处理方法研究
摘 要:随 着 全 国 城 镇 化 速 度 的 加 快 ,在公路加宽、渠道改造、新增管线普查等工程中,开展精确的带状地形图的测量十分必要。为此,本文主要就大型带状地形图测绘与数据处理方法进行了具体的研究,以供参考。
关键词:带状地形图测绘;数据处理;方法
引 言:通过利用全站仪、GPS 在大型带状地形图测量时控制点与碎步点同时测量及Excel 作数据处理,可最大限度地提高大型带状地形测量内外业的的工作精度和成图效率,为带状地形图测绘、断面图及数据库的建立探索了一条新的路径。
1.野外测量及数据记录方法
全站仪测量的结果一般都自动记录在其自带的内存中,根据测量的方法不同记录的格式也不一样,一般有坐标测量格式、斜距测量格式。
坐标测量格式为: 斜距测量格式为:
在本文中采用斜距测量记录格式,这种格式比较容易判断在测量中的错误操作, 首先在实际测量中不用提前录入控制点坐标,减少人为录入错误,现场测量过程中可以直接对比实测角度或者距离与理论角度和距离误差大小,如果超限可以立即发现;另外斜距测量模式采用后期程序坐标换算模式,如果控制点录入错误,或点号记录错误可以直接在程序下进行替换改正,避免了还需野外重测的麻烦。
在野外测量时,先把整个线路分段,对沿程基本确定的位置做出一级控制点 (间隔基本在10 km以上,有利于 GPS 测量),利用 GPS 从起始已知点测出每个分段点的坐标、高程;再从终点已知点测出每个分段点的坐标、 高程;对测得的数据进行比较平差(作为将来的检验及全程导线平差调整数据)。 用全站仪进行控制与碎步测量,从起始已知点架设仪器,测出下一站导线点的水平角、斜距、平距,手工绘制草图,标记周围的地物形式,如果多个测回,每个测回都应标记序号 (序号与全站仪自动记录序号相同),测出导线点后在测量仪器所在站点周边的碎步点,同样做好草图, 直到完成本测站的全部测量任务。
2.导线平差原理
2.1 数据整理
全站数据可以直接传输到计算机中以文本文件的形式保存(或者采用有关软件处理),因为外业测量测回来的数据比较杂乱,一般先要对下载的数据作以下整理,整理出导线点数据,按站点分段处理,再综合比较处理。如果是多个测回,要求算出导线点的所有数据的平均值。
已知观测水平角Aι、水平距 HDι、斜距 SDι、起始方位角α0、起始坐标(x0 ,y0 ),计算方位角αι 。 在此基础上,计算坐标(xi ,yi ),作为原始平差的数据。 计算公式为:
式中:l=1,2,3,…,n 为测站数;αι 为按照计算取得的方位角。
2.2 角度平差
带状地形图测量一般是方向附和导线,坐标方位角闭合差为: fβ =αn -α0。 将坐标方位角闭合差反号平均分配到各测站的观测水平角, 各观测水平角修正为:△A=-fβ /n 。
继而, 可以根据观测水平角与方位角的关系得到方位角改正数 △αi ,从而得到改正后的方位角 αi ′。其中,△αi =i×△A,αi ′=αi +△αi 。
利用改正后的方位角计算出角度平差后各导线测点的坐标,计算公式为:
式中:i 为 1,2,3,…,n。
2.3 坐标平差
若导线为方向附和导线, 则导线边长数为 n;若导线是坐标附和导线,则导线边长数为 n+1。 根据已知坐标(xN ,yN ) 和角度平差后的导线点坐标(xi ′,yi ′),计算出坐标闭合差(fx, fy )。 根据如下计算方法进行坐标平差,算出最后平差坐标:
式中:i 为 1,2,3,…,n。
2.4 分段平差与全段平差
由于带状地形图测量距离太长, 其间测量容易出现误差。 笔者提出先利用 GPS 进行导线分段;各段利用全站仪进行导线与碎步的同时测量。 全段测量完成后,各段先进行段内导线平差,在各段段内平差满足精度要求后再进行全段导线评差, 在这种情况下全段平差会闭合。 如果发现无法闭合或者精度接近规范上限时,再用 GPS 测量点代替同位置测量导线点数据进行全段平差。这样作出比较后,取精度最高的评差结果作下一步的数据处理。
2.5 碎步点坐标处理
导线坐标平差完成以后, 各碎步点坐标也就相应的作出改正。由于碎步点的测量是各测点独立的,所以碎步点坐标变换可以直接简化为碎步点的坐标变换。碎步点数据处理时采用的起始坐标、定向方位角与导线评差后的方位角发生变化,在使用换算程序处理数据时一定要做好碎步点起始数据与导线计算数据的链接。只要做好所有的链接工作,碎步点数据可作出自动改正。
3.Excel 处理数据
上述数据处理过程可由计算机自动完成。 将电子手簿记录的测量数据以数据文
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