城市机动车污染控制.pptVIP

求职应注意的礼仪 求职时最礼貌的修饰是淡妆 面试时最关键的神情是郑重 无论站还是坐，不能摇动和抖动 对话时目光不能游弋不定 要控制小动作 不要为掩饰紧张情绪而散淡 最优雅的礼仪修养是体现自然 以一种修养面对两种结果 必须首先学会面对的一种结果----被拒绝 仍然感谢这次机会，因为被拒绝是面试后的两种结果之一。 被拒绝是招聘单位对我们综合考虑的结果，因为我们最关心的是自己什么地方与用人要求不一致，而不仅仅是面试中的表现。 不要欺骗自己，说“我本来就不想去”等等。 认真考虑是否有必要再做努力。 必须学会欣然面对的一种结果----被接纳 以具体的形式感谢招聘单位的接纳，如邮件、短信 考虑怎样使自己的知识能力更适应工作需要 把走进工作岗位当作职业生涯的重要的第一步，认真思考如何为以后的发展开好头。 Thank you 第一 机动车对环境的影响 根据盖世网的消息，2011年8月16日，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至当日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。 　根据Wardsauto的分析，美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达2.4亿辆；中国次之，汽车拥有量为7800万辆；日本的汽车拥有量为7400万辆。 　　Wardsauto统计显示，全球汽车平均拥有量为1∶6.75，即每6.75个人拥有1辆汽车；在中国，这个比例为1∶17.2。 我国部分城市汽车保有量 城市 保有量/辆 沈阳 104万 北京 400多万 上海 300多万 成都、苏州 200多万 交通对城市空气污染的影响 城市 年度 CO VOCs NOx PM10 洛杉矶 2002 71.8 36.5 54.5 6.5 墨西哥城 2000 98 35 77 _____ 北京 2005 88 50 52 4 上海 2004 95 ____ 60~80 _____ 天津 2003 26 46 34 13 世界部分城市机动车所产生的空气污染物的排放贡献率 单位:% 机动车排放主要污染物 主要为：CO、NOx、HC和颗粒物， 以及少量的铅、硫、磷。 汽油机：CO、NOx和HC 柴油机：NOx和颗粒物（黑烟） 汽油机与柴油机排放量的对比 排放成分 汽油机 柴油机 φco/% 0.5~2.5 0.05~0.35 φHC/10-6 2000~5000 200~1000 φNOx/10-6 2500~4000 700~2000 φSO2/% 0.008 0.02 碳烟浓度/（g.m-3) 0.005~0.05 0.10~0.30 第二 污染物的形成机理 1.一氧化碳的形成（CO） CO是燃料中碳氢不完全燃烧的产物。决定CO排放的主要因素是空燃比、空气和燃料的混合程度、内壁的淬熄效应等。 ①过剩空气系数α1时 缺氧使C不能完全氧化成CO2，CO 作为中间产物生成。 ②α1时 理论上不应有CO产生，但由于混合不均匀造成局部燃烧不完全产生CO。CO2和H2O高温吸热发生热裂解反应生成CO。 2.HC化合物的形成 汽车排放的HC约有100~200种成分，包括芳香烃、烯烃、烷烃、和醛类，它们来在未燃的燃油和润滑油。 ①不完全燃烧：α1和混合不均匀 ②壁面油膜和积碳的吸附：这些油膜和积碳会 吸附未然混合气和燃料蒸气，而在膨胀和排气过程时压力降低，部分HC脱附进入燃烧产物中。 ③壁面淬熄效应： 淬熄效应是指温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却，使活化分子的能量被吸收，燃烧链反应中断，在壁面形成厚约0.1~0.2mm左右的不燃烧或不完全燃烧的淬熄层。特别是启动和怠速时，燃烧室壁温较低，形成很厚的淬熄层。壁面淬熄效应产生的HC可占排气管排放HC的 30%~50%。 另外，燃烧室中各种狭窄的缝隙淬熄效应十分强烈，火焰无法传入其中燃烧；而在膨胀和排气过程中，缸内压力下降，缝隙中的未然混合气返回气缸，并随排气一起排出。 3.NOx生成机理 ⑴燃料中的含氮化合物在燃烧过程中氧化生成NOx，即 含氮化合物+O2→NOx ⑵燃烧过程中空气中的N2在高温（2100℃）条件下氧化生成NOx。机理为链反应机制： O2→O+O（极快） O+N2→NO+O（极快） N+O2→NO+O（极快） 2NO+O2→2NO2（慢） 各种染料的含氮率 燃料种类 含氮率（质量分数）/% 中东系原油 C重油 A原油 柴油 煤油 煤炭 0.09~0.02 0.1~0.4 0.05~0.1 0.002~0.03 0.0001~0.0005 0.2~3.4 4