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加速运动时液体压强和浮力的计算方法
加速运动时液体压强和浮力的计算方法
2011.5.23
一、竖直加速运动产生的压强和浮力
为找出液体内h深处的压强规律,我们在液体内取一深h、截面积为S的小液柱如图1,静止时,液柱所受液体向上的压力与其重力平衡,即,所以,这就是我们熟悉的液体内部的压强公式。
当液体与容器一起以加速度a向上运动时,压强又如何呢?
液柱受力个数不变,由牛顿第二定律有
即
所以
相当于将平衡状态时液体的重力加速度g换成超重时的等效重力加速度。
类似地,加速下降时
设边长为L的立方体浸没在液面下深处,整个装置以加速度a加速上升,如图2。由浮力产生原因得:
类比可得加速下降时。特别地:当时,液体内部不再产生压强和浮力,环绕地球飞行的宇宙飞船内便是如此。
二、水平加速运动产生的压强和浮力
横截面积为S的平底玻璃管内盛有密度为长为L的液柱,一起以加速度a向右加速运动,如图3,液体水平方向仅受管底向右的推力,此推力与液体对管底向左的压力大小相等,于是管底所受压强。浸在此液体中的物体会受到竖直向上的浮力和水平向右的浮力。
例1. 以竖直加速上升的密闭航天飞机内有一水银气压计如图4所示,飞机内气压不变,飞机开始上升前气压计中水银柱高76cm,在上升不太高的高度时,此时水银气压计中水银柱38cm,求此时航天飞机的加速度a。
解析:飞机上升高度不大,故
由飞机内气压不变得:
所以
例2. 如图5,U形玻璃细管底部水平,长为L,管内液体密度为,在下列两种运动中,左右两管液柱高度分别为和,求左右两管中液柱的高度差。
(1)U形管水平向右以a加速运动。
(2)以a竖直向上加速运动。
解析:(1)在连通器左管底部取一小液片,液体相对管静止时,液片两侧压强应相等
所以
(2)以a竖直加速上升时,连通器水平管内自身不再产生压强,两支管向下的压强应相等
所以。
例3. 如图6,装满水的玻璃瓶内有一气泡,当突然用力向右拉动瓶子后又立即停下来,气泡向哪端移动?
解析:瓶子由静止向右运动,必定有水平向右的加速度,液体对气泡产生水平向右的浮力,故气泡先移向右端,停止过程中,存在水平向左的加速度,产生向左的浮力,故气泡又会移向左端。
例4. 如图7所示,密闭容器中盛满水,水中放入P和Q两个小球,P为铁球,Q为木球,它们用细线分别系于容器的上下底部,则P球下沉,Q球上浮,当容器静止时,细线均伸直处于竖直方向。现使容器以一定加速度向右匀加速运动,则此时P、Q两球相对容器( )
A. P球向左偏移 B. 两球均向左偏移
C. Q球向右偏移 D. 两球均向右偏移
解析:向右加速运动时,P、Q均受向右的浮力,此浮力小于铁球P向右加速运动所需的外力,故P会向左偏移,靠绳子拉力水平向右的分量补足,而木球Q所受浮力大于向右加速运动所需外力,会向右偏移,多出的部分由绳子拉力水平向左的分量予以平衡。故选A、C。
超重和失重状态下浮力问题的教学探讨?????????????????????在实际教学活动中,当遇到超重和失重状态下的浮力问题时,同学们往往得出错误的结论。分析原因,一是学生没有注意平衡状态与非平衡状态条件的区别,二是学生对浮力产生的实质认识不清。为此,我设计了一堂教学探讨课,从平衡状态下的浮力问题逐步过渡到非平衡状态(即超重和失重状态)下的浮力问题,很好地解决了同学们对浮力问题认识上的不足。??????在平衡状态下,对于浮力我们有这样几个结论:①.浮力的大小等于被物体排开的液体(或气体)受到的重力;②.浮力的大小也等于液体(或气体)对物体向上和向下的压力之差;③.浮力的方向总是竖直向上的。其中结论②中的压力之差实质上是由于液体(或气体)受到的重力使液体(或气体)压在物体上、下表面引起的。???? 当物体和液体(或气体)构成的系统处于超重和失重状态时,以上结论不都成立,分析如下:当系统处于超重状态时,如图1
??????????????????????????
????设液体密度为ρ,质量为m的物体上、下表面面积为s,上、下表面距液面的高度分别为h1,h2,物体平衡。 现使系统以加速度a匀加速上升时,物体上表面对其上部的液体产生支持力F上,则对物体上表面以上部分的液体依据牛顿第二定律有:?????????????? F上-ρgh1s=ρh1sa????????? 即: F上=ρ(g+a)h1s?????????????????????据牛顿第三定律可知;液体对物体上表面的压力应为ρ(g+a)h1s。同理下表面受到液体的压力为ρ(g+a)h2s,上、下表面的压力之差为:ρ(g+a)(h2-h1)s= ρ(g+a)V排
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