机械设计 轴(工科专业).pptVIP

轴概述 轴的类型 轴的设计准则与步骤 * * 第13章 轴 1. 轴的用途及分类 13.1 概 述 轴的主要功用是支承回转零件及传递运动和动力。 按照承受载荷的不同，轴可分为： ◆ 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴，自行 车中轴。 ◆ 心　轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴,自行车前、后轴。 ◆ 传动轴─只承受扭矩的轴，如汽车的传动轴。 除了刚性轴外，还有钢丝软轴，可以把回转运动灵活地传到不开敞地空间位置。 直轴根据外形的不同，可分为光轴和阶梯轴。 按照轴线形状的不同，轴可分为曲轴和直轴两大类。 轴一般是实心轴，有特殊要求时也可制成空心轴，如车床主轴。 　　碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性比较低，适用于一般要求的轴。 　　合金钢比碳钢有更高的力学性能和更好的淬火性能，在传递大功率并要求减小尺寸和质量、要求高的耐磨性，以及处于高温、低温和腐蚀条件下的轴常采用合金钢。　　 轴的材料 轴的材料 　　轴的材料主要是碳钢和合金钢，钢轴的毛坯多数用圆钢或锻件，各种热处理和表面强化处理可以显著提高轴的抗疲劳强度。 　　高强度铸铁和球墨铸铁可用于制造外形复杂的轴，且具有价廉、良好的吸振性和耐磨性，以及对应力集中的敏感性较低等优点，但是质较脆。 材料的选择 （1）受力不大，主要考虑刚度和耐磨性。如主要考虑的刚性，可以用碳钢或球墨铸铁来制造；对于轴颈有较高要求的轴，则须选用中碳钢并进行表面淬火、将硬度提高到HRC52以上；若要求高精度、高尺寸稳定性及高耐磨性的轴，如机床主轴，则常选用38CrMoAlA钢，并进行调质及渗氮处理。 （2）主要受弯曲、扭转的轴。这类轴一般选用中碳钢，如45钢、40Cr、40MnB等。 （3）同时承受弯曲及拉压载荷的轴。如船用推进器轴、锻锤杆等，这类轴的整个截面上应力分布均匀，心部受力也较大，选用的钢种应具有较高的淬透性。 失效形式 1 轴的断裂 ①疲劳断裂 由于受扭转疲劳和弯曲疲劳交变载荷长期作用，造成轴的疲劳断裂，它是轴的主要失效形式。 ②断裂失效 由于大载荷或冲击载荷作用，轴发生折断或扭断。 2 轴的塑性变形 塑性变形是由于在过大的应力作用下，轴的材料处于屈服状态而产生的弯曲或扭转变形。 可用适当增大轴的截面面积的方法来提高轴的刚度。 3 共振 2、强度问题 — 防止轴发生疲劳断裂 3、刚度问题 — 防止轴发生过大的弹性变形 4、振动稳定性问题 — 防止轴发生共振 1、结构问题 — 确定轴的形状和尺寸 轴设计的主要问题 1 根据工作要求选择轴的材料和热处理方式； 2 按扭转强度约束条件或与同类机器类比，初步确定轴的最小直径dmin； 3 考虑轴上零件的定位和装配及轴的加工等几何约束，进行轴的结构设计，画草图，确定轴的几何尺寸，得到轴的跨距和力的作用点； 4 根据轴的结构尺寸和工作要求，进行强度计算。如不满足要求，则应修改初定轴径dmin，重复进行第三、第四步，直到满足设计要求。 轴的设计步骤 轴系结构组合设计与工程应用 轴的结构设计的要求： 加工工艺性要好 便于轴上零件装拆 轴上零件要有准确的定位 轴上零件要有可靠的固定 尽量减少应力集中 一、加工工艺要求 光轴 等强度轴 阶梯轴 车削 倒角 加工方法不同，轴的结构也可能不同 磨削 装拆要求 砂轮越程槽 ● 装拆应方便； ● 不同的装拆方案，得到不同结构； ● 轴的直径应圆整成标准值。 （一）拟定轴上零件的装配方案 目的：防止轴上零件受力时发生沿轴向或周向的相对运动。 （二）轴上零件的定位 1、零件的轴向定位 （1）轴肩 定位轴肩定位：轴肩高度h=（0.07~0.1）d。 注意：滚动轴承的定位轴肩的高度。 非定位轴肩定位：轴肩高度h=1~2mm。 注意：为了使零件能靠紧轴肩而得到准确可靠的定位，轴肩处的过渡圆角半径r应小于与之相配的零件毂孔端部的圆角半径R或倒角尺寸C。 设计：潘存云 设计：潘存云 轴向固定由轴肩、套筒、螺母或轴端挡圈来实现。 三、轴上零件的固定 齿轮受轴向力时，向右是通过4、5间的轴肩，并由6、7间的轴肩顶在滚动轴承的内圈上；向左则通过套筒顶在滚动轴承的内圈上。带轮的轴向固定是靠1、2间的轴肩和轴端当圈。 双向固定 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 无法采用套筒或套筒太长时，可采用双圆螺母加以固定。 轴肩的尺寸要求: r C1 或 r R b≈1.4h(与滚动轴承相配合处的h和b值,见轴承标准) D d r R 轴端挡圈 双圆螺母 D d C1 r h≈(0.07d+3)~(0.1d+