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机车信号掉码串码故障分析 　　【摘要】随着科学技术的迅猛发展，我国铁路在运输速度方面得以多次提速，这对于我国铁路技术来说是一大进步，但是对于机车信号的正确显示也提出了更高的要求。本文以机车信号为研究对象，对其产生掉码和串码故障的原因进行了分析，研究发现在铁路工作中，机车信号的掉码、串码现象是常见的信号系统故障，而故障成因也繁多、复杂。本文根据故障成因对其解决措施进行了分析和阐述，希望通过本文的研究和分析能够对我国机车的安全行驶起到一定的帮助作用。 　　【关键字】机车信号；掉码；串码；故障 　　引言 　　铁路上的信号机数量数以万计，每个信号的发出都对列车司机的驾驶起到一定的指示作用，如果对行车线路情况的报告或者是对轨道道岔情况的报告等，这些信号的指示都会列车的行车安全具有很大的影响。因此对机车信号掉码、串码故障的分析和研究对于我国列车行驶安全具有很大的现实意义。 　　一、机车信号掉码、串码故障分析 　　（一）机车掉码故障分析 　　所谓机车信号掉码，指的是在移频区段内机车信号在接收码的过程中出现了信号不稳定的状况。比如出现黄码→无码→黄码的信号指示现象，或者出现绿码→无码→绿码的信号指示现象。这种掉码的故障原因一般具有以下几个方面： 　　1、因使用的材质问题，机车带电源接线盒转换开关和副司机位的接触不良，或者是因为转换开关受到了一定程度的磨损，从而产生接触不良的故障； 　　2、在接车信号机上，运行监控器直接可以取得运行条件，但是如果运行监控器出现了接地现象，就会对机车信号的正常接收产生一定的影响，从而造成故障； 　　3、机车信号电源的110V电压是由逆变电源提供的，但是有时候会因指示灯和仪出现接地现象，而造成机车信号设备发生故障导致其不能正常运转和工作； 　　4、接收主机与感应器之间的接点接触不良。机车信号的信息是来源于感应器，其主要是通过一些插接件、电缆、切换点以及配线连接等与接收主机之间进行连接的，如果这些连接点发生接触不良的故障，势必会对机车信号的正常指示产生不良影响； 　　5、在运行过程中机车信号接收移频信号较弱，这是由于区段的电压过低，而在发送设备时，地面移频发送的功率不够，从而产生掉码现象； 　　6、机车信号设备整机联调不达标，导致信号接收不正常，且接收的灵敏度也不高，造成掉码现象； 　　7、感应线圈的安装位置在车底接近钢轨的地方，由于其所处的环境为灰尘油污且长期经受风吹雨打，在这种环境中如果处理不好铁芯的防潮工作，很容易造成接头上的松动，从而产生掉码现象。 　　（二）机车串码故障分析 　　机车信号串码由被称之为邻线干扰，它指的是在两个相互邻近的轨道电路之间存在干扰的现象。比如在本轨道上运行的机车信号容易受到邻近轨道电路的影响，从而在本轨道上的机车信号发出错误指示，甚至造成机车信号升级的现象。邻线干扰电压产生的串码现象主要由以下几个方面： 　　1、钢轨中的传输信号经过道床时如果发生漏泄现象会直接在相邻的轨道上产生作用从而导致电压干扰现象的产生； 　　2、由于电磁感应产生于在同一XB箱内轨道电路变压器之间从而造成电压干扰的形象； 　　3、室外传输电缆芯线之间产生的电压感应从而造成串码现象； 　　4、电压感应产生于机车室内组合架配线之间。这主要是因为在地面信号的电缆配置上，在相邻轨道电路（25HZ）受电端有移频信号传输的叠加，而扭绞信号电缆一般是现在现场信号电缆的使用对象，很多工作人员对这方面以及机车信号的传输不太了解，从而忽视了电缆的配置问题，没有将股道区段与道岔区段上的受端电缆进行区分开来，这样在这两个区段之间就容易产生互感电压干扰，当在邻线有车的情况下，机车信号在机车通过出站信号机时，容易造成其在道岔区段内显示半黄半红，最后成红灯的指示现象。面对这种情况，如果机车工作人员没有采取及时的应急措施就会造成严重后果。 　　二、机车掉码、串码对策分析 　　（一）机车掉码对策分析 　　1、对于信号运行的管理部门来说，其必须明确分工，各司其职，各个部门之间要加快建立协调机制；如果信号部门经过检测，得出发生掉码现象的原因是转换开关的问题，或者是运行监控器的问题，则信号部门应当及时与机务部门进行联系，让其及时解决接触不良或者电源接地的故障。如果是逆变电源的问题，可以直接使用110V电源，或者更换新的转换模块来维持机车信号的可靠和稳定。 　　2、对于感应器方面，机车信号维修人员应给予经常性的检查，对于感应线圈上的油污要及时进行清理，对松动的螺丝也要及时进行紧固；检测地面移频发送设备以保证其满足发送功率；另外要追求在尽量减少连接点的基础上来设计产品，从而能够减少故障点。 　　3、对信号设备进行整机联调时要严格按照《机车信号维修规范》来进行，使得信号接收能够达到标准的灵敏度。