十二五汽车工业发展规划意见-中国汽车工业协会.pptVIP

谢谢 * “十二五”汽车工业发展规划意见 中国汽车工业协会 二○一二年九月 课 题 研 究 《工业和信息化部关于公布“十二五”规划重点研究课题的通知》（工信厅规函[2009]291号） “十二五”汽车工业发展和结构调整思路、目标、重点及对策研究 课题组 组 长：张相木 副组长：刘贤利 王富昌 董扬 成 员： 钱明华 苏怀山 佘伟珍 霍振武 张波涛 熊传林 姚 杰 顾翔华 李京生 董建平 杜芳慈 师建华 叶盛基 晏一平 王焕民 李 斌 李邵华 课题名称 承担单位 《十二五”汽车工业发展和结构调整思路、目标、重点及对策研究》 中国汽车工业协会 政府委托 课 题 研 究 “十二五”汽车工业发展和结构调整思路、目标、重点及对策研究 课题工作情况介绍 2009年9月接受任务 组织编写队伍确定编写框架支撑课题研究重点调研 2010年1月完成研究报告初稿 2010年2月3日召开课题论证会 听取意见修改完善，完成上报稿 2009年11月完成5000字研究报告简稿 2010年6月17日，课题评审通过 课 题 研 究 “十二五”汽车工业发展和结构调整思路、目标、重点及对策研究 分支机构和企业积极参与 协会各部门共同参与 市场预测 新能源汽车 产业结构调整 技术进步 节能和循环经济 零部件发展 标准法规建设 相关工业发展 两化融合 主要政策措施 专用车规划 摩托车规划 十二个支撑课题 前期工作课题框架确定 我国汽车行业“十一五”发展现状 1 我国汽车工业发展趋势和环境分析 2 汽车工业“十二五”发展目标 3 重点任务 4 措施建议 5 “十二五”汽车工业发展规划意见 我国汽车工业“十一五” 发展现状 从2001年至2008年平均每年跨越百万辆； 2009、2010汽车产量新车销售量 世界第一 我国汽车工业“十一五” 发展现状 2010年中国汽车产量占世界汽车比例超过23% 中国已成为世界汽车生产体系中的重要组成部分 68.87% 76.12% 2005年 2010年 乘用车比例 48.49% 52.46% 2005年 2010年 轿车比例 我国汽车工业“十一五” 发展现状 产品结构进一步优化整产品结构基本形成 我国汽车工业“十一五” 发展现状 产品出口逐年扩大 我国汽车工业“十一五” 发展现状 自主创新越上新台阶 2005：59 2006：90 2007：115 2008：150 2009：180 2010：207 2005：28 2006：35 2007：48 2008：68 2009：83 2010：100 自主品牌乘用车品牌数 自主品牌轿车品牌数 65% 48% 我国汽车工业“十一五” 发展现状 节能减排有序推进、循环经济发展起步 零部件体系初步建成 形成较大规模、较好水平、门类齐全的工业体系，为我国汽车生产配套及维修提供基本保证，零部件产值及出口值居世界第四位 一阶段 二阶段 三阶段 发动机、变速箱、发电机、起动机和转向机 启动再制造试点 完善汽车产品的报废标准 2008年底，《公告》已发布了28家企业89种包括混合动力、纯电动、燃料电池汽车等在内的新能源轿车、客车产品。 科学、合理、有序实施国Ⅲ排放标准；重型车用柴油发动机、轻型车用柴油发动机已分别于2008年7月1日和2009年7月1日满足国Ⅲ排放标准 燃油消耗限值 排 放 标 准 新 能 源 汽 车 回收利用与零部件再制造 我国汽车行业发展趋势和环境分析 趋势和环境 汽车行业发展趋势 宏观发展环境 产业自身存在的问题 我国汽车行业发展趋势和环境分析 宏观发展环境 （一）国际环境 发达国家重新重视实体经济，实施以重振制造业为核心的“再工业化”。 贸易保护加剧。 （二）国民经济持续增长，居民消费升级 经济发展长期趋势没有改变，工业化进程没有完成，城镇化水平继续提高。 经济增速不会低于8%；2020年不会低于7%。 居民收入增加，消费结构的升级。 （三）农村市场快速发展 重视“三农”，中央财政支持增加，农民减负力度加大。 农村基础设施建设迅速，交通运输“十二五”发展规划目标，农村公路总里程将达到390万公里。 农民购买力的提高，交通工具升级。 （四）能源安全、节能减排减碳对汽车工业的影响 能源安全风险持续加大，总体供应短缺，对进口石油的依存度将达到70%。 机动车污染排放是城市治理大气污染的重点。 汽车节能是CO2减排关键。 我国汽车行业发展趋势和环境分析 汽车行业发展趋势 （一）国际化发展趋势 汽车是全球化的产业。 中国汽车工业开放发展。 中国汽车工业将逐步融入世界汽车工业体系。 （二）转型升级