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浅谈客运专线无砟轨道板预制工艺 　　【摘要】无砟轨道板的预制对于客运专线建设具有重要的意义。本文首先对无砟轨道进行论述，然后对无砟轨道板的预制工艺进行介绍，希望相关论述能够促进人们对于无砟轨道板预制工艺的研究，提升无砟轨道板的预制水平。 　　【关键词】无砟轨道；无砟轨道板；预制；工艺 　　随着时代的发展，人类改造自然的能力逐步增强，对于交通运输领域，高速客运列车相关的技术正在不断的被研究出并应用于实践中。高速客运列车要想维持高速度的运行，采用以往的有碴轨道显然无法适应要求，因此，一种新型的轨道建设技术出现了――无砟轨道。无砟轨道技术的出现，对于我国高速列车的最高运行时速的不断刷新做出了重要的贡献。 　　一、无砟轨道概述 　　无砟轨道主要原料是混凝土和沥青的混合料，这样的物料组成取代了以往的散粒道碴道床组成的轨道结构。无砟轨道从其出现到现在，经历了多种结构形式的变化。目前，无砟轨道作为我国高速客运铁路的主要结构形式，取得了许多的研究成果和良好的应用效果。当前，在我国铁道运输部门的主导下，科研单位的共同参与，研究出了一种具有全新形式的完全自主知识产权的无砟轨道体系――CRTSIII型无砟轨道，这种轨道的耐用性、施工可行性、可维修性和受力性能都得到了广泛的认可，如下，将对这种形式的无砟轨道的轨道板的预制工艺进行介绍。 　　二、无砟轨道板的预制工艺 　　对于客运专线，采用的无砟轨道板，作为一种钢筋混凝土构件，在制造过程上与普通的混凝土结构的制造没有明显的差异，但是，由于客运专线运输速度较快，对于轨道板的力学性能要求较高，如果轨道板在制造过程中出现扭曲等现象会对轨道的平顺性产生严重的影响，因此，在预制时对于轨道板的尺寸偏差要求较高。为了生产出良好的无砟轨道预制板，需要装备仪器、机器齐全的工厂，结合有效的施工设计方案和组织方案、管理条例、工艺技术水平熟练的工人和专业素养较高的质量检测员共同完成这项任务。在无砟轨道板的预制过程中，其工艺路线如下图一所示。 　　（一）确定无砟轨道的结构形式 　　笔者结合自身工作所在的某客运专线，对其中采用的工型板式无砟轨道的框架式轨道板结构采用如图二所示的形式进行图形描述。由于客运专线沿线拥有桥梁结构、路基和隧道， 　　（二）确定轨道板预制施工条件 　　笔者工作所在的客运专线，由于是国家级的重点客运线路，整个轨道板的预制全部在室内工厂进行。采用的预制条件是专用的预制模具，工厂化的流水线模式生产轨道板。由于板型数量较大，本次预制设置了30个台位，配置了30套模板。在厂区内设置有专业的混凝土搅拌站，搅拌站生产工艺严格按照专业的供料系统和搅拌系统运行，混凝土的捣鼓工艺为专业侧向高频振动。 　　（三）模板设计、制作与安装 　　由前述内容可知，在轨道板的预制工艺中，对于各处的尺寸要求非常严格，因此，在设计模板、制作模板和安装模板过程中出现的任何瑕疵都会对轨道板的预制效果产生严重的影响。因此，在轨道板模板设计和制作方面，是由国内顶尖的厂家进行研发和制作的，并采用了专用的进口检测工具进行了检测。 　　（四）钢筋工程 　　要想保证轨道板预制性能能够达标，在钢筋加工与制作环节需要按照下述方式做好工艺控制。首先是在使用前对钢筋进行目视检查，检查钢筋的锈蚀、洁净等，并对钢筋原材料的试验报告和产品质量报告进行检查。钢筋加工过程中，必须在常温下进行，需要依据设计图纸首先制作出实物样品，样品检验合格后才能够进行批量的加工，而且加工后的产品需要采取随机抽样的方式进行检查。 　　（五）混凝土浇筑与养护 　　在进行混凝土浇筑前，首先应按照试验和设计文件确定的最权威的配比方案进行混凝土的配置与搅拌，搅拌结束后需要快速检查其坍落度、含气量和抗压强度等，只有测试通过后才能够进行正式的浇筑。混凝土在确定能够投入使用后，由专用的运输车配送至预制生产线上，然后转入2立方米的料斗内，用专用工具掉送至浇筑区并进行卸料。 　　（六）轨道板标记与存储 　　在轨道板预制完成后，需要按照一定的规范进行轨道的标记，标记结束后应采用“侧”放的形式进行堆放。在储存台位的两端用三角支撑架进行固定，板块之间采用“U”形卡进行连接，以防止板块倾倒。 　　总结 　　由于无砟轨道板主要应用于高速客运专线上，因此，对于板的质量要求非常严格，需要从设计开始就做好各项工作。在无砟轨道板的预制工作进行过程中，需要首先做好设计，然后从原材料的检测、施工过程、最后的轨道板的标记和存放进行全过程的质量控制，才能使生产的无砟轨道板达到预制的要求。目前，对于无砟轨道板的预制工艺还有进一步的提升空间，需要不断研究突破。 　　参考文献 　　[1]卢炜.客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板预制质量控制数字化研究[D].清华大学，2012. 　　[2]曹晔.