桁架式刚性刻槽机在混凝土路面刻槽防滑技术中的应用.docVIP

桁架式刚性刻槽机在混凝土路面刻槽防滑技术中的应用 摘要：混凝土路面刚性刻槽工艺，具有操作简单、灵活，刻出的纹理清晰、规格、视觉舒适和提高路面平整度等优点，克服了以往采用压槽机压槽等施工工艺所带来的纹理深浅不一、构造深度很难达到检测要求等缺点。本文着重介绍混凝土路面刚性刻槽防滑技术及桁架式刚性刻槽机的应用。 关键词：刻槽；水泥混凝土路面；构造深度；桁架式刚性刻槽机；应用 引言 随着我国公路交通密度的提高，行车速度的加快和交通事故的增多，对水泥混凝土路面的使用品质，尤其是抗滑性能提出了更高的要求。常规的施工工艺和方法很难满足高速公路对路面抗滑构造的深度要求。而采用刚性刻槽工艺则很容易达到检测要求。可以大大地提高路面抗滑性能，降低了交通事故率。同时，清晰的路面纹理，也起到了美化路容路貌作用，收到了很好的艺术效果。 刚性刻槽防滑技术 1、刻槽作用。 排水作用 可使雨水从槽纹中迅速排走，避免在路面上形成一层水膜，保持路面无水状态。可使轮胎下的路面积水从槽纹或轮胎花纹中及时排走。避免了由于车轮的高速旋转，造成车轮下面连续水膜压力增高而形成飘滑现象； 视觉作用 提高轮胎与路面的附着摩阻力后，减少雾飘水溅，增加雨天能见度，减少反射眩光，改善夜间行车环境； 安全作用 刻槽路面抗滑力提高后，车辆的制动距离缩短，车辆的操作性能改善，交通事故大大减少。 2、刻槽技术参数。 刻槽的结构由四个要素组成，即：：槽宽、槽深、槽间距和槽走向。 （1） 槽宽的选择 砂铺法实测路面的抗滑构造深度，实际上是以一定的砂铺设成一定的当量直径来进行测定的 换句话，是一个体积的概念，槽深不变，槽越宽，构造深度值越大。但是，槽宽超过一定时，对路面抗滑性能不再有明显影响，而且有可能影响路面平整度。一般取槽宽3-5mm。 （2）槽间距确定 从保证抗滑力的角度出发 槽间距越小越好。但是．槽间距过小，一是施工不便，二是耐久性差，槽边易造成类似啃边、掉边病害，一般取槽问净距20-30mm的刻槽形式。 （3） 槽深的计算 根据砂铺法测定路面抗滑构造深度的原理，假设路面表面是光滑的，即微观纹理不存在，对于槽间净距为20 mm 、槽宽为5 mm的刻槽机，取单位面积(长1m、宽1m路面，按构造深度0．8 ram)，按照体积计算公式计算槽深： （1 000／25）×5(槽宽)×h(槽深)×1 000(1 m宽)=0.8(TD)× 1 000× 1 000， h=4．0mm 。 即：槽宽5 mm，槽深4.0mm，槽间距20 mm。 TD=0.8mm。 （4）槽的走向 横向槽主要增加纵向制动摩擦力，而纵向槽能大大增加转向摩擦力，也就是横向槽能缩短制动距离，而纵向槽能防止侧滑。在工程弯道半径均较大，设置横向槽足以提供较大的摩擦力保证车辆高速、安全地行驶时可只设横向槽。但在小半径弯道上，纵向刻槽改善行车的横向稳定性好，同时，由于纵向刻槽的行车噪音较小，故在城市噪音敏感地区，曲线半径小的、行车速度高的、制动启动多的路面，采用纵向刻槽是有利的。 3、 刻槽作业时间 刻槽作业时间的确定本着刻槽时槽边混凝土不至于掉边为宜，一般混凝土板养护要在3 d以上。刻槽工艺一般是在混凝土形成3 d强度后进行硬性刻制的，不受混凝土拌和料初期结构强度和凝固强度影响，这就是采用刻槽工艺，混凝土平整度较好的主要原因。 4、 刻槽要注意保护混凝土板纵横缝 由于采用的是横向刻槽，纹理与横缝平行，所以刻槽时一定要考虑横缝位置，不致于被刻槽机刻坏。如果混凝土板横缝距横向纹理间距过窄，开放交通后，在车辆荷载作用下，由于车辆制动，缝边很容易出现类似啃边、掉角病害，所以在确定板块长度和刻槽机行车趟数时，要充分考虑到这一点．妥善处理好二者的关系。 桁架式刚性刻槽机在刻槽中的应用 桁架式刚性刻槽机是一种需人力移动整体，刻槽时锯片部分可以在固定的轨道上自动行走的设备。 1、桁架式刚性刻槽机的改进： 桁架式刚性刻槽机工作时需要发电机供电，为了便于发电机的移动、节约人工，我项目部在为桁架式刚性刻槽机配备的发电机安装了胶轮和安放柴油的油箱架。 机械配备： 发电机：桁架式刚性刻槽机的工作功率为22kw，行走功率为1kw。根据此情况我项目部为每台桁架式刚性刻槽机配备了一台50kw柴油发电机。 水车：为了保证桁架式刚性刻槽机工作时用水，为每台桁架式刚性刻槽机配备了一台载重8吨的水车。由于桁架式刚性刻槽机用水量大，为保证每台桁架式刚性刻槽机在水车加水时能正常工作，为每台桁架式刚性刻槽机配备了两个大水桶备水。 其它：四向10平方电缆线每台50米（电缆线过短需经常移动发电机，浪费时间及人力。过长的电缆线易被拖、拉、刮、打结，造成电缆线破损漏电而存在危险）。7.5米钢卷尺等。 人工及分工： 每台桁架式刚性