燃气管道施工专项方案.docVIP

工程技术文件报审表 表B1 编号： 工程名称 上海通用汽车有限公司武汉分公司乘用车项目厂区动力（厂区标段一） 日 期 2014 年 06 月 16日 现报上关于（联合站房沿线二期燃气管道施工）工程的技术管理文件，请予以审定。 类 别 编 制 人 册 数 页 数 □ 施工方案 吴杨洋 1 7 □ □ □ 施工单位名称：武汉建工股份有限公司 技术负责人： 申报人： 总承包单位审核意见： □有/□无 附页 总承包单位名称：武汉建工股份有限公司 审核人： 审核日期：2014 年 06 月 16 日 监理审定意见： 审定结论： □同意 □修改后报 □重新编制 监理单位名称： 监理工程师： 日期： 年 月 日 本表由施工单位报填报，经监理单位审批后，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各存一份。 上海通用汽车有限公司武汉分公司乘车项目厂区及 联合站房工程（厂区标段一） 联 合 站 房 沿 线 二 期 燃 气 管 道 施 工 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 2014年06月16日 联合站房沿线二期燃气管道施工专项方案 一、工程概况 上海通用汽车武汉分公司乘用车项目位于湖北省武汉市江夏区金口街，一期燃气接自市政燃气管道（DE400），终点为厂区天然气调压站，之后接往锅炉房、涂装车间和总装辅楼及车身辅楼。实施管线共计全长1550米，现已经全部完成施工，目前已经通气投产。二期燃气管道工程仅预留套管，本次施工区域为原联合站房沿线，因无法预留套管，将联合站房沿线接至天然气切断阀间二期燃气管道改由本期施工，管线仅长50m，但周边管线复杂，且同已经通气的一期燃气管道交叉，施工难度大。 二、施工程序及方法 1. 施工前准备 施工前同现场核对总平面布置图，并同现场相关单位确认地下管线主点坐标，管道埋深，摸清地下情况。在开工前对所有施工人员进行技术交底及安全交底。 2．沟槽开挖及现有燃气管道保护 开挖前根据施工图纸测量出二期燃气管线中心线及地下现有管道边线，复核后撒白灰线。 根据原厂区动力燃气管道图纸与现有图纸对比，在天然气切断阀间区域燃气管线存在交叉，原管道管顶标高-1.15m，二期管道敷设在一期管道上方，管底标高-1.05m。沟槽开挖需在原燃气施工人员的指导下进行，燃气管道附近施工时采用挖机破开硬化路面混凝土（宽度600mm）后，地表下60cm利用2t小挖机减土，60cm以下利用人工开挖直至管道完全暴露，并沟槽底部铺设黄砂，全过程安全员现场看护；联合站房沿线管道开挖沟槽距离现有燃气管道130cm并确保不得少于60cm，沟槽深度-1.9m，开挖方法同上。施工中如发现管线有异常现象或管位有差异，可能对管线的安全产生影响时应立即停止施工，同时与相关部门联系，落实保护管道的措施后方可继续施工。开挖前事先准备防护板，开挖地段附近1m内不得堆放余土以及机械设备，开挖时观察土质情况，对有塌方迹象的部位利用防护板防护，防止沟槽塌方引起原管线偏移。 3．管道施工 管道施工工艺：材质为无缝钢管 Ф273×7 氩弧焊打底，焊接盖面，四油三布加强级防腐。管道射线探伤比例100%，二级合格。 沟槽开挖复测标高后，开始进行管道施工。首先将管道转运施工现场，距沟槽1.2m沿管沟平行敷设，组对焊接后采用四油三布防腐后再下沟，与切断阀间接口处挖1m×1m深度为1.5m的操作坑，在操作坑内施焊，焊接时在原有管线周边覆土或者覆盖石棉布等措施，防止掉落的火花损坏原有管道造成事故，焊接完后再进行焊口处补做防腐。沟槽回填前利用压缩空气进行管道实验，实验合格后，采用沙子回填在管道上口50cm高，在管道上口敷设金属示踪线及警示带，最后回填素土至完成面分层夯实，并竖燃气桩标明燃气管线。 三、燃气安全管理措施 1、燃气、油管保护管理体系。 (1)建立组织体系，运用科学的管理手段、方法、做好管线保护工作，处理施工中管线事故。 (2)建立管线教育制度，加强施工人员对管线认识。 (3)实施管线交底制度。 (4)制定管线保护措施。 2、管线保