地基沉降的计算方法.docVIP

地基沉降的计算方法 地基在荷载作用下，沉降将随时间发展，其发展规律可以通过土体固结原理进行数值分析来估算。但是由于固结理论的假定条件和确定计算指标的试验技术上的问题，使得实测地基沉降过程数据在某种意义上较理论计算更为重要。通过大量的沉降观测资料的积累，可以找出地基沉降过程的具有一定实际应用价值的变形规律，还可以根据路基施工时的实测沉降资料和已取得的经验进行估算，是工程中最为常用的方法。根据经验沉降预测一般要经过3～6个月恒载（或预压）的观测才能建立。回归的相关系数不低于0.92建立沉降预测的时间t满足s(t)/s(t=∞)≥75% 式中： s(t)： t时的沉降观测值； s(t=∞)总沉降。 1 双曲线法 双曲线方程为： （3.3.2-1） （3.3.2-2） 式中：——时间t时的沉降量； ——最终沉降量(t＝∞)； S0——初期沉降量(t＝0)； a、b——将荷载不再变化后的3组早期实测数据代入上式组成方程组求得的系数　　 沉降计算的具体顺序： 确定起点时间(t＝0)，可取填方施工结束日为t＝0 就各实测计算t／（St-S0），见图3.3.2-1 绘制t与t/(St-S0)的关系图，并确定系数a，b见图3.3.2-2 计算St 由双曲线关系推算出沉降S时间t曲线。 图　用实测值推算最终沉降的方法 图2　求a，b方法2 固结度对数配合法（三点法） （3.3.2－3） 不论竖向排水、向外或向内径向排水，或竖向和径向联合排水等情况均可使用，所不同的只是、值。 根据固结度定义: （3.3.2-4） 式中： Sd ――瞬时沉降量； ――最终沉降量。 由式(3.3.2－3)和式(3.3.2-4)联立可得: （3.3.2-5） 为求t时刻的沉降，上式右边有四个未知数，即S、Sd、、。在实测初期沉降一时间曲线(S-t)上任意选取三点:(t1,S1),(t2,S2), (t3,S3)并使t3-t2=t2-tl，将上述三点分别代入上式中，联立求解得参数和最终沉降量S以及Sd的表达式，其中Sd的表达式中还含有这个变量。一般在求Sd时，可采用理论值或根据实测资料计算，将所求得的β,S, Sd分别代入式(3.3.2-5)中便可得出任意时刻的沉降。 以下是具体求解过程： （3.3.2-6） （3.3.2-7） （3.3.2-8） （3.3.2-9） （3.3.2-10） （3.3.2-11） （3.3.2-12） 连接S－t曲线时，应对S－t曲线进行光滑处理，即尽量使曲线光滑使之成为规律性较好的曲线，然后再在曲线上选点 为了减少推算误差提高预测精度，要求三点时间间隔尽可能大，即选取的(t2－t1)尽可能大，因此要求预压时间长 本法要求实测曲线基本处于收敛阶段才可进行。 3 抛物线法 (S-lnt)中沉降曲线可由两部分组成，第一部分可由抛物线来拟合，第二部分即次固结部分可由直线拟合;第一部分和第二部分发生的量级和时间取决于土层固结后达到的孔隙比所对应的当量固结应力，只要运营期的有效应力小于预压期末的固结应力，次固结可以忽略不记，否则，就应该考虑次固结的影响。 实践证明，除有机质含量很高的土外，沉降量主要集中在第一部分，沉降曲线的一般表达式为： S =a(lgt)2 +blgt +c (3.3.2-13) 式中参数a, b, c可用优化方法求得。 4 指数曲线法 （3.3.2-14） 式中Sm――最终沉降； AB――系数求法同双曲线法中ab。 5 修正指数曲线法与修正双曲线法 图3 加荷与沉降发展曲线 对于多级加荷的、路堤沉降曲线“台阶状”发展的情况，可把常规的指数曲线或双曲线模型拓展为 （3.3.2-15） St＝ （3.3.2-16） 式中：m 为加荷的总级数；t 为沉降预测时刻ti 到第k 级荷载施加时刻tk的时间间隔(图3)； Sk 为第k 级荷载增量所引起的最终沉降量，当加荷速率与土层状况不变时，不考虑地基土的非线性特性，Sk与荷载大小成正比，则有 Sk=C? Pk ，?Pk为第k 级荷载增量；A，B，C 均为反应土体固结性质的参数，设其与荷载的施加无关，视为常量。式4-1就变为： （3.3.2-17） （3.3.2-18） 式中： 根据沉降实测值，采用试算法确定式(4-2)中的参数A，B，C；将已确定出的参数带回上述经验公式模型中，分别计算各级荷载在ti时刻所引起的沉降量，将各级荷载在ti时刻所引起沉降量进行叠加，即得ti 时刻总沉降量。 修正指数曲线法与修正双曲线法，还可预测后期增加荷载（如对未设预压土地段，对后期增加的轨道及列车荷