普速铁路施工防护图.doc

普速铁路施工防护图 1．单线区间线路施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：现场防护人员应站在距施工地点800 m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。 2. 双线区间一条线路施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：现场防护人员应站在距施工地点800 m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。 3. 双线区间两条线路同时施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：现场防护人员应站在距施工地点800 m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。 4. 作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20 m附近。 5．在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。 6．在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，如施工地点距离道岔小于50 m时，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：如施工地点距离道岔小于50 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。 7．在进站道岔外方线路上施工，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。 8．双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工时，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。 9．在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：在站内道岔上施工，一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护；如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 10．在进站道岔上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。距邻近道岔不足50 m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 11．在出站道岔上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。距邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 12．在交分道岔上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注：在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。 13．在交叉渡线的一组道岔上施工，使用移动停车信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 注:在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 13.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。 14．单线区间线路施工时，使用移动减速信号防护，防护办法如下图所示： (长度单位：m） 15．双线区间一条线路施工时，使用移动减速信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 16．双线区间两条线路同时施工时，使用移动减速信号防护，防护办法如下图所示： （长度单位：m） 17.施工地点距离进站信号机