电气知识问答.docVIP

1.停电时,为什么要先拉负荷侧刀闸后拉电源侧刀闸? 答:在操作中若因某种原因导致带负荷拉刀闸,如果先拉电源侧刀闸,则弧光短路点在断路器上侧,将导致电源侧短路,使上一级断路器跳闸,扩大了事故停电范围.如果先拉负荷侧刀闸,则弧光短路点在断路器下侧,保护装置动作断路器跳闸,其它设备可照常供电,缩小了事故范围,所有停电时要先拉负荷侧刀闸后拉电源侧刀闸. 2.误操作刀闸后，应如何处理? 答：1)错拉刀闸时,刀闸刚离开触头,便产生电弧,这时应立即合上,便可消弧,避免事故若刀闸已拉开,则不许将误拉的刀闸合上。 2)错合刀闸时即使在合闸时产生电弧,也不准再拉开,带负荷拉刀闸会造成三相弧光短路 3.两台变压器并列运行的条件是什么?不满足条件的后果是什么? 答：变比相等.接线组别相同.短路电压相等.容量比在3:1范围内.不满足并列条件后果, 变比不相同的变压器并列运行将产生环流,影响变压器的输出功率;百分阻抗不相等,各变压器所带的负荷就不能按变压器容量成比例来进行分配,阻抗小的变压器带的负荷大,阻抗大的变压器带的负荷小；台接线组别不相同的变压器并列运行,则会造成短路。 4.为什么新投入的变压器要做冲击合闸试验? 答：切除电网中运行的空载变压器,会产生操作过电压,在小电流接地系统中操作过电压的幅值可达3～4倍的额定相电压,在大接地电流系统中,操作过电压的幅值也可达3倍的额定相电压.同时投入空载变压器时会产生励磁涌流,其值可达额定电流6～8倍,并产生很大的电动力,所以应做试验。 5.变压器有几种常用的冷却方式? 答:有四种: 1.油浸自冷式 2.油浸风冷式 3.强油风冷 4.强油水冷 6.对变压器装设瓦斯继电器有什么规定？ 答：带有油枕的800kVA及以上变压器、火电厂400kVA和水电厂180kVA及以上厂用变压器均应装设瓦斯继电器。 7.变压器的油枕起什么作用? 答：当变压器油的体积随着油温的变化膨胀或缩小时,油枕起储油和补油的作用,以此来保证油箱内充满油,同时由于装了油枕,使变压器与空气的接触面减小,减缓了油的劣化速度.油枕的侧面还装有油位计,可以监视油位变化。 8.自耦变压器的中性点为什么必须接地？ 答：运行中自耦变压器的中性点必须接地，因为当系统中发生单相接地故障时，如果自耦变压器的中性点不接地，就会出现中性点位移，使非接地相的电压升高，甚至达到或超过线电压，并使中压侧线圈过电压。为了避免上述现象，所以中性点必须接地。接地后的中性点电压就是地电位，发生单相接地故障后中压侧也不会过电压了。 9.主变缺油对变压器有什么影响? 答:① 油面下降到一定程度,可能造成瓦斯保护动作。 ② 缺油严重时,内部线圈暴露,可能造成绝缘损坏击穿事故。 ③ 处于停用状态时,使线圈受潮,绝缘降低。 10.变压器在运行时，若出现油面过高或者有油从油枕中溢出，应如何判断处理？ 答：应首先检查变压器的负荷和温度是否正常，如果负荷和温度均正常，则可以判断是因呼吸器或油标管堵塞造成的假油面，此时应经当值调度员同意后，将重瓦斯保护改接信号，然后疏通呼吸器或油标管。如因环境温度过高引起油枕溢油时，应作放油处理。 11.变压器出现假油位可能是由哪些原因引起的？ 答：变压器出现假油位可能是由以下原因引起的：　　①油标管堵塞；②呼吸器堵塞；③安全气道通气孔堵塞；④薄膜保护式油枕在加油时未将空气排尽 12.更换呼吸器内的吸潮剂时应注意哪些事项？ 答：更换呼吸器内的吸潮剂时应注意：①将重瓦斯保护改接信号位置；②取下呼吸器时，应将连管堵住，防止回吸空气；③换上干燥的吸潮剂后，应使油封内的油没过呼气嘴并将呼吸器密封。 13.根据变压器的温度怎样判断变压器是否正常？ 答：变压器在运行中铁芯和绕组中的损耗转化为热量，引起各部位发热，使温度升高。热量向周围以辐射、传导等方式扩散，当发热与散热达到平衡时，各部分的温度便趋于稳定，巡视检查变压器时，应记录环境温度、上层油温、负荷及油面高度，并与以前的数值对照、分析，如发现在同样条件下油温比平时高出10℃以上，或负荷不变但温度不断上升，而冷却装置又运行正常，温度表无误差及失灵时，则可以认为变压器内部出现了异常现象。 14.自耦变压器和双绕组变压器有什么区别? 答:双绕组变压器的一次和二次绕组是分开绕制的,虽然装在一个铁芯上,但相互之间是绝缘的,一二次绕组之间只有磁的耦合,没有电的联系.而自耦变压器实际上只有一个绕组,二次侧接线是从一次侧绕组抽头而来,因此 ,一,二次绕组之间除了磁联系之外,还直接有电的联系.双绕组变压器传送功率时,全部由两个绕组间的电磁感应传送的,而自耦变压器传送功率时,一部分由电磁感应传送,另一部分则是通过电路联系直接传送的. 15.变电站为何装设避雷针、避雷器？ 答：装设