轮机自动化课件 第十二章要点.pptVIP

第十二章AUTOCHIEF-IV主机遥控系统 Autochief-IV （简称AC-4）是NORCONTROL公司在20世纪末推出的第四代产品，是为在驾驶台遥控低速二冲程柴油机而专门设计的自动遥控系统.AC-4主机遥控系统是采用微机控制的遥控系统，具有功能完善，维护方便及安全可靠等特点。 第一节 AC-4主机遥控系统的结构组成 一、AC-4主机遥控系统的结构组成 （1）实现主机起、停、换向等逻辑控制的AC-4主机遥控系统，包括AC-4驾驶台单元和AC-4集控式单元; (2)实现主机转速控制的DGU8800e数字调速单元; (3)实现主机安全保护功能的SSU8810安全保护单元; (4)车钟系统,由驾驶台车钟、集控室车钟和机旁应急车钟组成; (5)车钟记录装置OPU8810。 二、AC-4主机遥控系统的硬件结构及网络结构 第二节 AC-4主机遥控系统的驾驶台控制单元 驾驶台操作面板有车钟单元面板和AC-4遥控单元面板两部分。 一、驾驶台车钟单元面板 驾驶台车钟单元面板包括主车钟、辅车钟、指示灯、操作按钮及应急停车按钮。面板的主车钟驾控时是操纵车钟，其它部位操纵时是传令车钟。辅车钟有三个按钮：完车、备车、海上航行；操纵部位指示灯：机侧手动操纵、集控室操纵和驾驶台自动摇控指示灯；车钟工况指示灯：有错向运行、遥控系统未准备好指示灯；操作按钮和指示灯有试灯按钮、消声按钮、车钟系统有故障指示灯；此外还有应急停车按钮和亮度调节旋钮。 二、驾驶台AC-4遥控单元面板 第三节 AC-4主机遥控系统的集控室控制单元 集控室操作面板有车钟单元面板和AC-4遥控单元面板两部分，可进行系统的操作、显示、参数调试、模拟试验及操纵部位转换等，并提供主机控制过程的模拟流程图显示。 一、集控室车钟单元面板 集控室车钟单元面板包括主车钟、副车钟、指示灯、操作按钮及应急停车按钮。它与驾驶台车钟单元面板基本相同，只是增加了4个指示灯，即完车操作还没有完成、遥控气源还没有泄放、安全系统气源还没有泄放、主起动阀还没有关闭。 二、集控室AC-4遥控单元面板 第四节 AC-4主机遥控系统的主要功能原理 1、起动阻塞 包括：起动空气压力太低，转速检测装置故障，有应急停车命令，主机因滑油失压、调速器与燃油齿条没连接好，起动空气阀未打开，起动空气分配器未打开，盘车机未脱落等。 2、慢转起动 如果主机停机超过设定的时间，则第一次起动主机时，慢转起动电磁阀动作，供给有限的起动空气到主机，使主机进行慢转。 3、正常起动 正常起动时，起动电磁阀动作，向主机提供3M Pa的起动空气。与此同时，主机遥控系统给调速阀提供一个预先设定好的转速设定值。当主机转速达到正常起动的发火转速时，切断起动空气并开始供油。预先设定好的转速设定值只持续6s左右，随后被驾驶台的转速设定值所取代。 4、重复起动 若起动空气切断后，主机未能正常发火燃烧，则系统将自动进行第二次试起动。第二次试起动的发火转速设定值较高，同时取消调速器中的扫气空气压力限制和转矩限制。若第三次试起动都失败，则发出起动失败信号。 5、负荷程序 船舶出港时，主机从港内全速到航海转速的加速过程为负荷程序。正常的加速过程时间是30min；船舶进港时，驾驶台车钟手柄从航海转速扳向港内全速，则系统自动进入一个降速负荷程序过程。降速负荷程序的时间大约需要15min。 6、轮机长最大转速限制 若驾驶台车令超过轮机长最大转速限制，调速器以该限制值为转速设定值控制主机的转速。 7、临界转速回避 若驾驶台转速设定落在临界转速区内，在加速过程中，主机转速将维持在临界转速下限；在减速过程中，主机转速将维持在临界转速上限。 8、故障降速 故障转速信号由安全保护系统检测和发送到AC-4主机遥控系统。故障减速分两种类型:可取消的故障减速和不可取消的故障减速。 9、换向 当驾驶台车钟手柄从停车位置扳向正车或倒车任何位置，主机将根据起动顺序自动进行换向动作。若在制动转速以上运行时进行换向，则供给制动空气，以便尽快地完成降速和换向操作。 10、应急操纵 当驾驶台车钟手柄从港内全速扳向全速后退时，AC-4主机遥控系统进行应急操纵状态。则主机停油，应急换向和强制制动，起动成功后，切断起动空气和正常供油。 11、恶劣海况模式 当主机转速达到“超速”转速时，切断燃油供给，主机转速将下降；当主机转速下降到