网络质量分析报告.docVIP

做为我国第一条以开行单元式列车为主的双线重载电气化铁路676公里，它是“三西”煤炭外运的最重要的一条运输通道。随着国民经济持续快速发展，大秦铁路运输需求已远远超过1亿吨的设计能力，为满足运输需求快速增长的需要，铁道部组织实施了大秦线两亿吨扩能改造工程，率先建设了铁路综合数字移动通信GSM-R系统，为铁路运输提供综合通信服务保障。 大秦线采用GSM-R技术与世界铁路上先进的的LOCOTROL技术（机车无线遥控操纵系统）相结合，有效解决了机车间通信距离限制的关键问题，于2006年3月28日开始开行了2万吨重载组合列车。做为开行2万吨重载组合列车的基础和保障的大秦线GSM-R通信系统，为2006年提前实现2.5亿吨年运量和今年3亿吨年运量目标的顺利实现发挥了主要作用。 作为世界铁路第一条运用GSM-R通信系统的重载运输铁路线，由于没有实际运用经验可借鉴，在网络规划设计及工程施工等方面经验不足，网络质量和运用质量还存在一些问题，特别是通信中断件数较多。为此在2007年5月14日铁道部派专家组来太原，对大秦线GSM-R网络运行、维护和优化工作进行技术指导。在专家组工作期间，我们在专家组指导下，主要对全线天馈线工程参数进行了测试、重新规划调整频率、调整部分基站天馈线参数、修改个别小区切换参数，对贯通漏缆进行断开、基站室内天线改负载的试验，并到现场进行了勘查，使我们初步学习、掌握了网络优化的技术方法，也对网络优化的重要性有了进一步认识。 专家组走后，我们认真学习、消化铁道部通信专家组的技术方法，与铁路局一起，主动协调相关单位落实专家组提出的工作建议，完成了部分基站的A、B网天线调换、室内小天线更换为终端负载、基站的天线方位角调整等工作，配合华为公司对基站下通信质量差的问题进行了测试。同时组织技术骨干，坚持分析网络存在问题和通信中断故障原因，继续做好网络优化工作，特别是对LOCOTROL中断较多地段，进行重点分析，采取有效措施，压缩通信中断件数。现将有关工作汇报如下。 LOCOTROL通信中断情况 自2006年3月28日两万吨机车运行以来，大秦线共开行9420列，从地面节点观察统计，通信中断14990件，平均每趟中断1.59件。 2万吨列车运行及通信中断件数 日期 运行趟数 中断次数 次/趟 2006年4月 29 154 5.31 2006年5月 54 513 9.50 2006年6月 122 604 4.95 2006年7月 205 738 3.60 2006年8月 312 777 2.49 2006年9月 359 1291 3.60 2006年10月 363 1225 3.37 2006年11月 463 1059 2.29 2006年12月 507 1419 2.80 2007年1月 601 1017 1.69 2007年2月 598 609 1.02 2007年3月 595 821 1.38 2007年4月 468 341 0.73 2007年5月 569 739 1.30 2007年6月 620 633 1.02 2007年7月 704 983 1.40 2007年8月 702 861 1.23 2007年9月 724 518 0.72 2007年10月 692 401 0.58 2007年11月 733 287 0.39 合计 9420 14990 2.58 中断次数较多的区段中断次数如下表： 主要中断地段 中断位置 中断次数 暖泉 716 大黑山 489 K399 358 蓟县西 348 K410 428 翠屏山 471 别山 209 石岭口 196 大山王庄 479 小陵 438 K460 304 国各庄 586 小杨庄 197 西张庄 661 秦皇岛北 684 铁炉村 333 桃园 275 合计 7172 网络运用质量分析 大秦线无线系统网络性能指标是根据BSC话务统计统计出结果，反映了网络的基本性能。每项话统项目都对应网络某个方面的特性。借助于话统，可以方便快捷地处理网络问题。现将大秦线网络性能情况汇报如下: （一）无线系统配置信息 　 大秦A网 大秦B网 北同蒲 总计 BSC数 1 1 2 基站数 102 102 38 242 BTS3512 o1 0 3 0 3 o2 68 79 37 184 o3 12 0 0 12 S11 0 5 0 5 S21 2 0 0 2 S22 4 1 0 5 S33 2 0 0 2 合计 88 88 37 213 BTS3502C o1 0 0 1 1 o2 14 14 0 28 合计 14 14 1 29