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立体大交通 安庆再布新局《安庆综合交通发展规划》通过初审以“十字辐射、蛛网联络”为网络架构立体大交通 安庆再布新局“十二五”以及未来一段时间，我市将加强对外干线通道、城际交通通道、城市交通设施和市域交通网络四个层面的网络体系建设交通兴则事业兴，交通畅则民心畅。11月29日，安庆市人民政府在安庆组织召开《安庆综合交通发展规划》（2011—2020）评审会，合九城际铁路安庆段、济广高速公路安庆段、济祁高速公路安庆段、北沿江高速公路等一批交通主干线的实施建设，到2020年，安庆区域性综合运输枢纽城市的区位优势将得到充分体现。交通建设需要加速度安庆市位于安徽省西南，地处皖鄂赣三省交界处，雄踞长江中下游北岸，是长江重要港口城市。安庆东临沿海、江、浙、沪等发达地区，西衔汉、渝等中西部地区，自古就是沟通南北、贯穿东西的交通要道和商贾云集无街不市的商埠要津。许多人会认为，我市处在国家规划的“五纵五横”综合交通网沿江运输大通道上的重要节点位置，且公、铁、水、航、管道五种运输方式齐全，在经济发展中，交通应该是安庆的一大优势。其实不然，我市的高速公路未全面实现网络化，境内国省干线公路等级不高，南北铁路网尚未贯通，港口航道建设有待加强，机场承载能力亟待提高等等问题却导致运输与经济社会发展、产业布局之间的配合、衔接不够紧密，无法发挥交通运输对经济社会发展的引导性作用，对未来城市提升发展和城镇化水平的不断提高造成障碍，对我市吸引外来资本、产业和资源，以及形成对外辐射均不利。承接产业转移交通要先行专家们认为，国务院《皖江城市带承接产业转移示范区域规划》的颁布实施，为皖江城市带将充分发挥区位、资源和劳动力等优势，积极参与泛长三角发展分工，在主动承接沿海地区产业转移，完善产业体系，加快城市化进程，带来了难得的机遇，也对具有支撑和带动作用的城市带综合交通运输体系的建设和发展提出了全新的要求。经济社会发展，交通扮演着“先行军”的角色。安庆市必须加快构建与城市带具有一体化的发展能力和紧密联系的现代综合交通运输体系，改善连接相关城市、辐射区域的运输大通道和运输枢纽设施，为大发展创造交通基础设施和运输服务条件。面向“十二五”以及未来，随着国家“皖江城市带区域经济发展战略”的逐步实施，为提高我市参与省域、区域经济发展的竞争力，抓住良好的发展机遇，加速融入泛长江三角洲区域经济的一体化发展进程，我市必须建设更高质量的综合交通运输体系。大交通再布新局为加快安庆市经济社会发展和城镇化的步伐，有效承接产业转移，贯彻实施国家“皖江城市带承接产业转移示范区建设”中提出的区域经济发展目标，实现转变经济发展方式，提高综合交通运输对安庆经济社会发展的支撑能力，安庆市人民政府正在着手《安庆综合交通发展规划》（2011—2020）绘制。 依托国家及区域交通干线和长江黄金水道建设，我市将建设以对外通道（公、铁干线以及长江水道和民航航线为主干、城际通道（城际公、铁线路和内江水运）为骨架、城市道路为基础、客货运场站（公铁场站、港口、民航机场）为支撑、各类运输服务企业和专业物流企业为运行主体的内联外通、相互衔接、层次分明、系统发展的安庆综合交通运输体系，适当优先发展运输业，支持和带动经济发展的步伐。“十二五”以及未来一段时间，我市将按照“十字辐射、蛛网联络”的基本综合交通运输网络架构，加强对外干线通道、城际交通通道、城市交通设施和市域交通网络四个层面的网络体系建设。安庆市综合交通网络规划示意图多条跨江通道“提速”建设■2020年末，安庆境内可能会有多达8座长江大桥■2015———2017年还拟建安庆长江公路隧道，全长2000米2004年12月26日，安庆长江公路大桥建成通车，对于执着的安庆人来说，这仅仅只是“大交通”逐梦的一个开始。2020年末，安庆境内可能会有多达8座长江大桥。安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，于2009年3月20日开工建设，计划于2012年底前建成通车；安庆望东长江公路大桥，该桥是济广国家干线高速公路的过江大桥，全长1800米，今年年底计划开工建设；安庆长江公路三桥，该桥是318、206国道过江长江大桥，全长2000,米，拟建时间为2012———2014年；安庆宿松长江公路大桥，该桥是皖西、江西省际过江大桥，全长1600米，拟建时间为2013———2015年；安庆长江公路二桥，该桥是安庆、池州城市道路过江通道，全长2000米，拟建时间为2011———2013年；安庆长江公路五桥，该桥为跨江一级公路快速通道，全长2000米，拟建时间为2016———2018年；安庆长江共公路四桥，该桥是安庆、池州城市道路过江环形通道，全长3400米，拟建时间为2014———2016年。为了有力支持安池产业集中区经济发展，我市2015———2017年还拟建安庆长江公路隧