压缩空气罐憋压处理供参习.doc

压缩空气罐憋压导致压力开关无法动作问题 一、情况介绍 251CO空压机启动向压缩空气罐打气验证空压机起停逻辑过程中，当气瓶压力达到39bar空压机自动停运以后。调试机务人员利用空压罐三个下泄阀下泄压力过程中，当压力低于30bar的情况下，空压机任然无法自动启动。这与空压机的起停逻辑设计不符。随后对设备检查过程中发现了压缩空气管段可能存在憋压的隐患。 二、事件经过 当时的试验状态如下： ① 手动启动空压机对压缩空气罐进行打压； ② 压缩空气出口主气阀处于关闭状态； ③ 当压力达到39bar以后由各气瓶下泄管线进行泄压； 空压机起停逻辑： 按照空压机的自动起停逻辑，当压缩空气罐主管线压力低于34bar，即低于下图1中250MP定值34bar情况下，空压机自动启动。当压缩空气罐主管线压力高于39bar，即高于下图一中252MP定值39bar情况下，空压机自动停运。 现场实际情况： 当空压机启动后，空压罐升压至39bar以后，252MP动作，空压机停运。当下泄压力至30bar情况下250MP仍未动作。查看LCP报警信息，三个空气罐压力低报警均出现。即254、256、258MP均动作。 图一 图二 随即按照下图三对250MP/252MP接线箱进行电压检查发现： 1、354CR 3号端子存在24V正电压，1号端子同样存在24V正电压，2号端子无正电压存在。表明250MP的1，2节点处于闭合状态。 2、354CR 6号端子存在24V正电压，4号端子存在24V正电压，5号端子无正电压存在，表明252MP1，2节点处于闭合状态。 以上情况为异常情况，正常情况应该是： 1、当压力下泄至34bar以下，250MP/252MP的1，3端子均应处于闭合状态。即354CR的3，2，6，5端子应有24V正电压存在。 2、当压力上升至39bar以上，250MP/252MP的1，2端子均处于闭合状态，即354CR的3，1，6，4端子应有24V正电存在。 图三 压力开关接线 三、原因分析 在之前的压力开关定值检查过程中已经对250、252MP的定值进行了打压检查，其定值均为正常范围，通过对现场检查现象分析可以得出结论，当空压罐压力下泄至34bar一下之后，250，253MP仍然处于压力高于39bar动作状态。因此可以得出结论，问题不是出在压力开关部分。 通过对空气回路进一步分析可以发现，如图一所示。 升压过程： 当压力上升至39bar以后，250MP/252MP按照正常逻辑动作，分别1，2节点闭合。 降压过程： 当通过下泄管线对空压罐压力进行下泄过程中，由于出口主气阀处于关闭状态，同时由于三个气瓶瓶口逆止阀296、297、298VA逆向截至，无法完成对瓶口至出口主气阀管线压力的下泄。以至于当空气罐压力下泄至34bar以下，250/252MP取压管段压力仍处于39bar。导致压力开关无法正常动作。 四、对系统影响 在机组正常运行过程中，出口主气阀处于打开状态，高压空气直接送至柴油机空气起动阀。 当空压罐压力由于正常泄漏及启动试验消耗低于34bar情况下，空压机会自动启动对空压罐进行打压。至39bar停止。 在此情况下，250、252MP处于的状态是1，2端子闭合。 由于启动空气回路存在正常的泄漏，存在泄漏分两种情况对系统影响： 如果在空气罐压力达到39bar之后，由于逆止阀上游（即三个空压罐及其出口阀门278，279，280VA）出现泄漏，造成空压罐压力迅速下泄至34bar以下，由于逆止阀的存在，250、252MP取压管线仍处于39bar状态。因此，无法正常按照压力低于34bar动作启动空压机，及时对空压罐补气。会对柴油机可用性产生影响。 如果在空气罐压力达到39bar之后，由于逆止阀下游（即逆止阀至柴油机启动空气阀管线）存在泄漏，造成空气罐及空气主管段压力下泄至34bar以下，由于250、252MP取压管线压力下泄，将不会对控制逻辑产生影响。对柴油机可用性不会产生负面影响。 五、改造方案 针对这个问题，个人认为可采取两个方面对系统进行改造。 机械方面（机械深入分析可行性） 针对以上分析可以发现，由于逆止阀的存在，导致空压机起停控制压力开关250，252MP在空压罐存在泄漏情况下无法正常控制空压机正常起停。因此可将逆止阀阀芯去除，即取消逆止阀的