土力学第6章 地基承载力专用课件.ppt

确立地基容许承载力的三个层次（阶段） 地基基本承载力 f0 地基承载力的标准值 fk 地基承载力的设计计算值 f 根据土的指标查出 从大量资料，数据中进行概率分析，找出可靠的 结合实际情况求得 第一层次 第一层次 第一层次 地基承载力的标准值 fk 的确定 Ψf为回归修正系数，可按下式求得 或 δ为变差系数或变异系数 利用抗剪强度指标时，同样也有可靠性校正的问题。 利用原位测试的指标时，可以直接作为可靠性指标。 地基承载力的设计计算值 f 的确定 第七节 按现场试验确定的地基承载力 —现场载荷试验 目的：确定地基承载 力和变形模量。 适用对象：天然地基、人工地基、桩基。 试验过程中注意事项： 加荷时要注意分级标准和观测时间 实验终止的判定： 过程中发现承压板周围地面隆起，出现裂缝； 沉降突然急剧增大； 24小时内荷载不变而沉降等速增加； s/b≥0.8； 试验加荷压力大于设计荷载的两倍。 按荷载试验成果确定地基承载力 （a）低压缩性土（b）高压缩性土 42—* 土质学与土力学 吉林大学建设工程学院 * 地基变形指竖向变形（地基沉降）以及由此产生的地基横向变形。 第一节 地基的变形与稳定 地基稳定是指在环境条件及力场条件变化的情况下，能够保持原来的存在状态，否则就称为失稳。岩土界把地基的强度（抗剪强度）破坏称为失稳。 地基失稳的基本形式： 整体剪切破坏 局部剪切破坏 冲切破坏 整体剪切破坏 a. p-s曲线上有两个明显的转折点，可区分地基变形的三个阶段，如s-p曲线中的Ⅰ线 b. 地基内产生塑性变形区，随着荷载增加塑性变形区发展成连续的滑动面 c. 荷载达到极限荷载后，基础急剧下沉，并可能向一侧倾斜，基础两侧地面明显隆起 对于压缩性比较小的地基土如比较密实的砂类土和坚硬程度中等以上的粘土中，一般会出现整体剪切破坏。 局部剪切破坏 a. p-s曲线转折点不明显，没有明显的直线段，如前图中的s-p曲线中的Ⅱ 线 b. 塑性变形区不延伸到地面，限制在地基内部某一区域内 c. 荷载达到极限荷载后，基础两侧地面微微隆起 冲切破坏 b.地基不出现明显连续滑动面 c. 荷载达到极限荷载后，基础两侧地面不隆起，而是下陷 a. p-s曲线没有明显的转折点，如前图中的s-p曲线中的Ⅱ 线 压缩性较大的松砂、一般粘性土等，易出现局部剪切破坏。 饱和软粘土、松的粉砂、细砂、湿限性黄土和新填土等，常出现冲切破坏 影响地基破坏形式的因素 基础的形状，地基的压缩性特征，基础埋深，荷载大小、性质，加荷方式、速度，应力水平，应力路径等。 右图中，pcr称为临塑荷载，即直线段(弹性) 的结束，曲线段（弹塑性）的开始； pu称为极限荷载，即曲线段的结束，陡降段的开始。 第二节 地基的临塑荷载和有限塑性区深度承载力 右图为压缩性小的地基上荷载试验得到的e-p曲线。曲线上第一阶段Oa段基本呈直线-弹性阶段；第二阶段ab段呈典型的曲线，土处于弹塑性阶段；第三阶段即b点以下呈陡降段，变形急剧增加，表明已破坏。 A点为第一阶段末尾，称为比例极限，对应于临塑荷载pcr； 如果允许一定范围的弹塑性区，则将与此相对应的荷载称为有限塑性区深度荷载； 如果荷载继续增加，到一定规模时必然导致整体剪切破坏，故，b点对应的荷载称为极限荷载。 第二节 地基的临塑荷载和有限塑性区深度承载力 临塑荷载也称为比例极限荷载或容许承载力 临塑荷载的求解—推导 右图所示为条形基础、均布荷载基底下任一点处的附加应力状态。对M点有 见公式（3.6.9） M点总应力是附加应力和自重应力之和，若侧压力系数为1，则上式可写成 在极限平衡或临塑状态时，应满足库仑—莫尔极限平衡条件—临塑条件 见式（5.3.8） 上面两式结合起来，并考虑到 p0=p -γd可得到 式中，z为塑性区域的深度 为获得z 的最大值，取z对β0的导数， 若令上式等于0， zmax代表地基中处于弹塑性状态或进入塑性区的最大深度 当zmax=0时称为临塑状态，如图中的a点，据此可以求出其中的p即为临塑荷载，可以用pcr表示。 有效塑性区深度荷载： 工程上允许地基从顶不向下在一定深度内进入塑性工作状态，可 以提高地基承载力。那么在中心荷载下可以允许 对于小偏心荷载作用下可以允许的p值对应于 有限塑性区深度荷载在设计中采用的形式： 式中， Mγ， Md，Mc为关于摩擦角 的函数。 临塑荷载使用中需注意的问题 1. 公式推导是来自条形基础，若用于方形、圆形等基础时，偏于安全。 2. 公式推导是基于中心垂直均布荷载推导的，因此不适合偏心的和倾斜荷载。 3.