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第五章 生产计划及控制管理 引 子 安全与效益 民航规章与厂家技术文件 CCAR121与CCAR145 目 录 5.1 生产计划与控制管理的基本概念 5.2 维修计划的编制（重点） 5.3 航线维修的组织实施（重点） 5.4 定期检修的组织实施（重点） 5.5 外场勤务的组织实施 5.6 工具管理 附加：维修运行IT系统 5.1 生产计划与控制管理的基本概念 维修方案与维修计划； 维修计划与维修成本； 例行工作（MPOS）与非例行工作 飞行小时、飞行循环、日历日、时间转换； 日利用率 裕度 闭环控制 一次性工作与重复性工作 推迟与保留 5.2 维修计划的编制（重点） 1、飞机维修计划(包括短期、中期、长期计划)： 1） 制定维修计划要保证持续适航维修方案（MP）所规定的工作以及其它附加工作能够按期完成； 2） 充分考虑四季航班计划差异的特点； 3） 充分考虑维修资源合理利用，维修资源包括如下方面： ? 计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力；? 航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位； 各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）； 各类监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位； 4） 充分考虑公司整体的经济效益。 5）单机维修计划与机队维修计划 6）梯次计划换发 2、部件维修计划： 对所有有时限要求的装机部件进行有效管理和控制，并根据公司冬春、夏秋季航班计划测算出的飞机平均日利用率，制定部件维修计划，确保部件在使用期间未超过其时限要求。部件维修计划还需考虑备件数量和维修周期。 3、航线维修计划：过站、日检、周检 1） 例行检查 2） 故障和缺陷的处理 4、定检维修计划：字母检与小时循环检、日历检， （1）、定检工作包 定检工作包应至少包括以下内容（当以下某项目在某次定检中没有 时应当注明）： 1) 维修方案中规定的工作项目/单卡； 2) 执行的适航指令； 3) 执行的服务通告； 4) 执行的部件拆换指令； 5) 需完成的保留工作项目； 6) 保留故障和缺陷的排除； 7) 其它附加工作，如MAO 等。 （2）、定检工作的准备 1)在计划航空器定期检修前，根据航空器维修方案、维修方案执行计划、其它技术要求确定定期检修工作包，根据有关的历史数据和经验确定停场时间计划。 2)根据维修能力、厂房设施、航材保障、人员资质与数量等情况，选择合格的定检维修单位组织实施。 5、计划监控与调整 MPOS 依据选定的日利用率、小时循环比进行制订，并每隔6 个月 统计前12 个月的基本参数，如果偏差超过10%（含）以上，须在2 个月内完成计划调整。 6、工作项目推迟与保留 由于飞机临时调配或其它特殊原因，可以对其维修方案(MP)中要求执行的全部内容或部分内容及其他有期限或间隔要求的维修工作进行推迟。 通常情况下应尽量避免或减少因计划原因造成的器材短缺、人力 不足、设备工具短缺等而引起的维修推迟，推迟批准人需确认该推迟项目对飞机的安全性和适航性无影响。 对于定期维护项目，每次推迟只能针对某架飞机或某个部件的某些维修工作（包括某次定检工作）。 如果维修计划推迟但处于MP 规定维修间隔内，应有相应的控制手段进行控制。 计划维修工作推迟后，申请推迟的计划工程师综合评估该项工作的推迟对某些其它计划维修工作的影响并视情采取措施。 任何维修工作项目的推迟均不可连续推迟。 在航空器计划维修工作中，因工具、设备、器材、工作条件等非 计划可控制的原因造成的维修项目不能按维修方案规定的期限完 成时，在一定的限制条件下可对维修工作项目进行保留。保留工作项目所涉及的系统、设备、零部件的技术性能符合规定要求，工作正常。 推迟/保留工作的监控、下发执行 计划工程师以该项目未申请推迟/保留前的到期时间为起点，按照维修方案的间隔修正该工作项目的预警 5.3 航线维修的组织实施（重点） 1、 例行检查 1)准备工作（工作单、技术文件、安全须知、人员分工、时间、工具、航材、地点） 工作单样例、技术通告样例 2）实施工作（环境保护（机坪防火和灭火）、逐项工作与工卡签署、工作中断与交接，警告标识） 3)清理现场 4）维修放行 飞机放行必须满足以下条件： 维修工作是按照公司的要求进行的； 所有的工作项目都是由合格的维修人员完成，并按照CCAR-145部颁发了维修放行证明；没有已知的飞机不适航的任何状况；至目前所完成的维修工作为止，飞机处于安全运行的状态。 放行签署文件：FLB 牵引飞机的实施；手册要求、 程序要求、人员、设备、时间、地点 试车的