道路下穿高速公路工程安全性评估报告.docVIP

昆仑大道（下穿京福高速）工程 安全性评估报告 ####省交通科学研究院股份有限公司 二○一二年五月第一章 概述 1.1 项目概况 昆仑大道是####高铁商务区的城市主干道，是沟通####新城区与开发区高铁商务区间主要道路，是2011 年####市政城建重点工程，全长5.651 公里，总体走向为西东走向。昆仑大道目前处于施工图阶段，由####市交通规划设计研究院设计。 图1-1 项目地理位置图 路线于K2+807处与京福高速公路交叉，并利用高速公路桥孔下穿，昆仑大道在下穿京福高速公路时，受高速公路桥孔宽度限制，路基宽度由60m变成42m，而且下穿京福高速公路前后平面均成为S型，为了保证行车安全，下穿京福高速公路段（K2+530.740-K3+081.609）经过市境内，全长51.087公里并在####南环与连霍高速相接。—超20级，挂—120 3）设计荷载：公路-Ⅰ级； 4）桥梁宽度：2×净12m； 5）桥梁跨径：4x13m； 6）结构形式：预应力砼空心板； 1.2.2 昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况 现状昆仑大道利用京福高速桥孔的线位，与京福高速交角为90度，穿越处京福高速的桥梁跨径为4x13m，有灌渠位于昆仑大道边上，它们分别从桥梁的第二联和第三联下通过。 根据收集的高速公路桥梁资料，本次安全评价对于昆仑大道平面线型、视距等并选取该联中墩进行墩顶位移、桩基竖向承载力、桩基强度计算分析。 图1-3 高速下穿处桥梁现状 图1-4 高速公路桥现状横断面图 1.3 地质概况 1.3.1 昆仑大道下穿处京福高速地质概况 场地位于陇海昆仑大道南5km，徐连高速公路北2km处，在两山丘之间的侵蚀堆积台地上，属于鲁西南低山丘陵向黄淮海冲积平原过渡地带，区域上地貌类型以低山、剥蚀残丘及冲积平原为主。 场地地层分区属华北地层区、徐宿地层小区。区内分布的岩层主要为寒武系-奥陶系碳酸盐岩，土层主要为第四系全新统（Q4）冲洪积粉土、粘性土及上更新统（Q3）冲洪积粘性土。厚度3.00～26.00m。 土体工程地质特征： 拟建场区经勘探查明，在钻探深度范围内场地岩土层为18层，现分述如下： 1层杂填土:以粉质黏土、粉土为主,混杂黏土及植物根系等,土质松散。场区普遍分布，厚度:0.40～0.40m,平均0.40m;层底标高:34.19～35.32m,平均34.92m;层底埋深:0.40～0.40m,平均0.40m。 2层粉土:黄褐-灰褐色,湿,稍-中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,局部夹棕红色黏土及粉质黏土。场区普遍分布，厚度:2.20～3.60m,平均2.97m;层底标高:31.65～32.22m,平均31.95m;层底埋深:2.60～4.00m,平均3.37m。[fa。]=360kPa。 4层粉土:灰褐-灰色,湿,中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,向下砂性渐强,局部夹灰色黏土及粉砂。场区普遍分布，厚度:10.00～13.50m,平均11.97m;层底标高:18.72～21.65m,平均19.99m;层底埋深:14.00～17.00m,平均15.33m。[fa。]=360kPa。 4-1层粉砂:灰色,湿,中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性。场区普遍分布，厚度:6.50～8.60m,平均7.55m;层底标高:10.12～13.09m,平均11.61m;层底埋深:21.50～25.60m,平均23.55m。[fa。]=360kPa。 8层黏土:棕红色,饱和,硬塑,切面光滑,具水平微-薄层理,黑色氧化锰斑点及斑纹,高干强度,高韧性,土质不均,局部夹黄褐色粉质黏土及粉土。场区普遍分布，厚度:2.50～4.00m,平均3.25m;层底标高:10.59～17.65m,平均14.12m;层底埋深:18.00～24.00m,平均21.00m。[fa。]=360kPa。 9层含砂姜黏土:灰绿-姜黄色,饱和,硬塑,切面光滑,含较多钙质结核及铁锰结核,高干强度,高等韧性。场区普遍分布，厚度:12.40～19.50m,平均14.80m;层底标高:-2.28～-1.85m,平均-2.01m;层底埋深:36.50～38.00m,平均37.33m。[fa。]=360kPa。 10-Q层强风化砂砾岩:灰紫色,中厚层状,砂砾状结构,层理发育,量取地层倾角10-20°不等,岩石风化强烈,岩芯较破碎,采取率55-65%,极软岩,锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击碎，浸水后手可掰开，岩体基本质量等级为Ⅴ级，其岩石质量指标RQD=5-15。场区普遍分布，厚度:1.00～1.50m,平均1.33m;层底标高:-3.41～-3.28m,平均-3.35m;层底埋深:38.00～39.00m,平均38.67m。[fa。]=360kPa