宁夏发展特色农产品冷链物流对策研究(二稿).docVIP

中央电大开放教育物流管理专业本科毕业论文 宁夏特色农产品冷链物流对策研究 姓 名 朱晓峰 学 号 1064001253547 工作单位 所在分校 新闻分校 指导教师 高世民 宁夏广播电视大学制 2015年3月 写作提纲 一、农产品冷链物流介绍 （一）农产品冷链物流概述 （二）农产品冷链物流特征 （三）农产品冷链物流构成 二、宁夏农产品冷链物流的发展现状 三、宁夏特色农产品冷链物流发展存在的问题基础设施建设落后农产品冷链市场化程度较低,第三方物流发展缓慢冷链物流人才缺乏,管理相对落后温控设备落后,情况实时反馈系统不够完善农产品物流环节过多,冷链物流模式落后信息化程度较低提升宁夏特色农产品冷链物流发展的对策加快冷藏、运输等硬件设施的研发,减少运输损耗大力发展第三方物流,推动物流外包业务加快农产品冷链物流的人才培养,提高管理水平? 建立低温物流安全追溯体系改造传统的物流模式,培育新型的物流通道完善政府部门物流信息平台建设及物流监督机制［关键词］宁夏特色农产品；冷链物流；问题；对策随着人民生活水平的提高和城市化进程的加快,人们对食品质量安全,尤其是农产品的质量要求越来越高。而对于宁夏这方塞上净土,其出产的农产品,不仅颇具区域特色,而且品质上乘。然而,虽然宁夏有如此品质的特色农产品,但却由于没有先进的冷藏储存设备以及完善的低温运输链条,导致农产品在运输过程中腐损率高达25%~30%,不能保证鲜活农产品到达消费者餐桌时的品质。宁夏的农产品也只能“墙里开花墙内香”,不能走向全国。为了使宁夏的特色农产品销往全国,我们必须发展冷链物流以降低农产品在运输过程中的损耗。 （1、与发达国家相比，我国农产品在整个流通的损耗高、物流成本居高不下。生鲜农产品需要通过低温储藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味和营养，美国的蔬菜水果低温物流尤为典型，产品可以一直处于产后生理需要的低温状态并形成一条冷链：按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%.由于我国冷藏运输效率低、食品损耗高，导致食品物流成本约占到食品总成本的70%，远远高于国际标准。 2、农产品冷藏运输储存设备陈旧，已不能适应农产品冷链物流的发展。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。在我国公路运输中，易腐保鲜产品的冷冻冷藏只占运输总量的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多采用开篷设计的普通卡车运输。从铁路运输设备看，由于这些冷库多仍采用老技术，仅限于肉类、鱼类的冷冻和储藏、功能比较单一，导致冷库的利用率并没有随着冷库的容量增加而增加。目前，冷库的储蓄量只占其库容量的20%-30%，有的甚至达不到20%。 3、农产品冷链物流市场化程度低，第三方物流发展滞后。我国生鲜农产品除了外贸出口的部分以外，国内销售部分的物流配送业务大多有经销商完成。农产品低温物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后。目前国内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷藏物流供应商一般只能提供冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷藏物流服务。? 4、我国农产品产后低温贮藏加工投入力度不够。农产品绝大部分由产地以原始产品的形式卖出蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快将进行低温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。发达国家以充分认识到产后低温贮藏加工的重要性，将其放在农业的首要的位置。如美国农业总投入的30%用于采前，70%用于采后。意大利、荷兰农产品保鲜化率为60%，日本大于70%。发达国家对农产品采后贮藏加工的重视大大提高了农产品的产后产值。 5、我国农产品冷链物流虽然起步较晚，但发展空间巨大，吸引了国内外众多的投资者。有关数据显示，我冷链行业的市场规模达到一万亿元以上，并且以年均30%的速度增长着。） 三、宁夏特色农产品冷链物流发展存在的问题基础设施建设落后宁夏目前农产品物流运输主要以敞篷卡车、厢式汽车为主,现代化的冷冻、冷藏车使用率极低。且处于运营状态的冷藏运输设施也相当陈旧,大多是机械式的速冻车皮,缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施。同时,低温仓库等存储设备不足,原有设施设备陈旧,发展、分布不均衡,无法为易腐食品流通提供系统的低温保障。由此产生两个直接后果：一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中的损耗高,整个物流费用高于国际标准20%；二是食品安全方面存在巨大隐患。?农产品冷链市场化程度较低,第三方物流发展缓慢除外贸出口部分的农产品以外,宁夏农产品的物流配送业务大多是经销商实施的。而特色农产品冷链物流的运作过程多是以