减振器漏油和异响的评判-中国汽车工业协会.docVIP

QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T××—XXXX 汽车减振器使用过程中漏油和异响的评判标准 2013-5-18发布 2013-5-19实施 中国汽车工业协会减振器分会 发 布 QC/T××–XXXX 目 次 前言 ……………………………………………………………………………………………… Ⅱ 1 范围……………………………………………………………………………………………… 1 2 术语和定义……………………………………………………………………………………… 1 3 汽车用减振器的种类………………………………………………………………………… 1 4 减振器的工作原理……………………………………………………………………………… 2 5减振器漏油的评判………………………………………………………………………… 2 5.1减振器漏油的主要原因……………………………………………………………………… 2 5.2减振器漏油评判方法…………………………………………………………………………… 2 5.3 减振器的外观评定等级 ……………………………………………………………………… 3 6 减振器异响评判 ……………………………………………………………………………… 3 6.1异响的主要几种失效模式………………………………………………………………… 3 6.2 减振器异响评判步骤 ……………………………………………………………………… 4 6.3减振器异响的判定指导 ……………………………………………………………………… 4 Ⅰ QC/T××–XXXX 前 言 汽车减振器，作为汽车悬架的一个重要零部件，对汽车的行驶性、安全性及舒适性均有很大的影响。而汽车减振器由于安装位置、工作环境比较恶劣，特别在中国多样的路面情况下，部分汽车的减振器会出现早期失效，主要现象表现为漏油、异响。 从整个行业来说，在判定减振器是否失效方面存在很大的争议，特别是在认定漏油、异响两个方面。减振器厂商、汽车制造厂、售后服务店和汽车用户在减振器质量索赔时，往往会各执一词，没有一个公认的标准评判。为此中国汽车工业协会减振器分会于2011年5月起组织行业的骨干企业一起研究编写这个主观评判标准，经与部分汽车制造厂的专家一起来确定这一行业标准，供行业人员在认定减振器漏油、异响时作为评判依据。 本标准由中国汽车工业协会减振器分会提出。 本标准由中国汽车工业协会减振器分会归口。 本标准起草单位：一汽东机工减振器有限公司、上海汇众萨克斯减振器有限公司、江苏明星减震器有限公司、重庆耐德中意减振器有限责任公司、成都九鼎科技（集团）有限公司、南阳淅减汽车减振器有限公司淅川汽车减振器厂、十堰东风采埃孚减振器有限公司、天纳克（北京）汽车减振器有限公司。 本标准主要起草人：黄震、宋晓丽、吴迪、马家焱、吴峰、刘爱红、全秀亭、张荣、严茂、张建伟、刘洪富、李诗虎、孙巍巍。 QC/T××–XXXX 汽车减振器漏油和异响的评判标准 1 范围 本标准规定了汽车减振器的漏油、异响评判标准。 本标准适用于汽车减振器的漏油、异响评判。 2 术语 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 雾油（配英文） 减振器工作过程中温度升高，连杆表面的润滑油膜高温汽化，冷却后会依附在储油筒表面的油迹。 2.2 渗油（配英文） 减振器工作过程中，连杆表面的润滑油膜被油封刮下的微量油液。 2.3 漏油 减振器在静止或工作状态下外表面有来自其内部的油液泄漏。 2.4 异响 减振器在正常工况下工作时发出的异常响声。 3 汽车减振器的种类 常见的汽车减振器主要有以下两种形式：筒式减振器和支柱式减振器 图1常见减振器 4 减振器的工作原理 汽车减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是将动能转化为热能。 减振器的工作过程中会产生雾油和渗油，属于正常现象，不影响减振器的功能和使用。 减振器工作过程中也会产生油气声，通常为嘶嘶的声音